Олег на сколько мне известно среднего редуктора на 133 с передаточным отношением 4,62 в природе не сушествует,если не прав поправте, задний редуктор есть, с пазика.Отвечу на остальные вопросы в одном сообщении, не буду занимать много места в теме. Менять на камазовские ступицы  совсем не обязательно, зиловские не плохо держат не смотря что на них 8 еврогаек. А по редукторам вы правильно подметили. Мне думаеться что правду гипоидный редуктор намного надежней и выносливей  двухступенчатого,выхожу из опыта сравнения с камазом.Просто некотые камазисты до усрачки усираються что зиловский гипоидный редуктор негодный, а мнение это сложилось потому что льют в них нигрол и другие смазки которые строго запрешены заводом изготовителем, а потом жалуються. Ну это для нашей страны обычное явление , сначала попробовать, а потом инструкцию прочитать!!Насчёт экономических сооброжений сказать не могу, могу лишь привести свои цифры.У меня на зилу двигатель ЯМз 236 кпп 9-ступка редуктора 6,33, с одинаковой полной  массой с камазом 40-41 тонна у меня на 100 км пройденного расстояния выходит 90 литров у камаза 100, но всё зависит от того как жмать на газульку,я привёл пример при одинаковой скорости и по одинаковой месности!(ехали вместе).Хотя на камазе 8 горшков а у меня 6, но у меня обьём двигателя больше камазовского, кпп примерно одинаковые по передаточным отношением, а вот редуктора у меня 6,33-38 зубов, а на камазе 49 зубов не помню передаточное но примерно одинаково.Но  в оборотах двигателя я ему проигроваю при одинаковой скорости у него допустим 1900 об.мин это нормально для камазовского мотора а для моего уже обороты завышенные. Вот из-за этого и есть мысля поставить турбовый мотор и редуктора на 37 зубов 5,29 и я думаю и тяга бы была не плохая и обороты поменьше стали и  соответственно расход топлива ещё бы снизился!

Отредактировано владимир.48.ru (2014-01-01 20:52:05)