lesxoz66, правильно расположил сообщение, все гуд! Только.... Ты уже про это тут писал, но это не критично. Я по твоему совету так и сделал, датчик брал в магазине классики жигулей, а он оказался - один в один как у меня на КамАЗе стоит - ТМ-118 92-87 град. В общем, подсоединил, поехал, а он стал срабатывать сразу, как стрелка в желтую зону только вошла, короче, отключил. Надо его менять на более "горячий". А так, все встало, как ты и написал, немного работы руками и болгаркой. Все гуд. И два проводка. Считаю это весьма полезным усовершенствованием, лови плюс!
P.S.: Двигатель у меня 740.30-260.

Долго мучились с датчиками ТМ-108

включения вентилятора, сколько их было поменяно даже страшно подумать на моих КАМАЗах.

Нашёл я им замену импортным аналогом

подошли фирмы VERNET каталожный номер TS6994. Резьба та же, разъёмы те же. Температура срабатывания 87-92 град., то что нужно.

leximass.   Поставил в корпус термостатов датчик от переднеприводного ваза , а в штатное место от классики. Эл.муфта включается когда стрелка заходит в зеленую зону , а выключается как опускается до жолтой зоны. Сегодня жарко было ездил по объезной , включается только в подъемах , а в городе почаше включается. А какой датчик включается вперед непонятно. Но зато огромный плюс если один накроется , останется второй.

Опыт эксплуатации показал, что электромуфта лучше, чем вязкомуфта на камазе

Срезало шпонку на масленном насосе, центрофуга тоже не работает

Малая секция 2х секционного насоса она качает на центоофугу и гидромуфту

СпасибоДядь Деня

Гидромуфта питается от основной секции.

Привязать винтилятор шпагатом к раме, нагреть, если сорвет шпагат, работает.

Смотрите выше.

Говорят,что у электромуфт валы срезает,слишком уж жесткое включение,особенно если обороты тысячи под 2. И скрежет неприятный,зато озлаждает хорошо Правда у меня,бывает,в зоне срабатывания релюха раз 20 может срабоатть,соответственно и вентилятор то пытается включиться,то отключиться. Как бы не вышло чего плохого из этого. Может можно как то исправить? Вручную управлять не вариант

CALIPSO, не парься, крепкий там вал, не срежет. А врукопашную управлять - либо проворонишь, что вернее всего и подваришь мотор, либо будешь из-за опаски проворонить ездить на недогретом. Пусть работает автоматика, все будет нормально. Просто почаще прислушивайся, поглядывай на указатель температуры, а то парни писали, бывает отказывает датчик включения электромуфты.

Полностью согласен. Иногда муфта срабатывает в районе 100 градусов. Без клапана можно двигатель поджарить немного.

Ну почему же не поделаешь? Вот термовключатель (88-83 град.) недавно установил и японские термостаты (76 град.). Раньше грешил на некорректные показания указателя температуры в комбинации. Ан нет. Теперь, после установки этих деталей электромуфта включается, когда стрелка указателя в самом низу зеленого сектора, у черной полоски на зеленом фоне. А включалась раньше, когда стрелка выше половины зеленого поднималась.
P.S.: Парни, я про электромуфту. Если речь шла о вязкомуфте, тогда сорри, я с ними делов не имел, как корректировать диапазон ее срабатывания не знаю.