ВНИМАНИЕ! ВОЗРАСТНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 16+
Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ |
Вниманию участников:
НАШ КЛУБ ПЕРЕЕХАЛ НА СВОЙ ФОРУМ, ХОСТИНГ и т.д. и т.п. ОДНАКО МЫ НЕ МОЖЕМ ПЕРЕНЕСТИ ТУДА ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ т.к. ЗДЕСЬ СЕРВИС БЕСПЛАТНЫЙ И НИКТО НАМ НИЧЕГО НЕ ОТДАСТ, т.е. НАЧАЛИ ВСЁ С НУЛЯ... НАШ НОВЫЙ АДРЕС: WWW.CLUBKAMAZ.RU или КЛУБКАМАЗ.РФ.
ПОДДЕЖКА АДМИНИСТАЦИЕЙ ДАННОГО РЕСУРСА, НА КОТОРОМ ВЫ СЕЙЧАС НАХОДИТЕСЬ, ПРЕКРАЩАЕТСЯ С 01.05.2014г., в настоящее время уже запещена регистрация новых участников, с июля будет закрыта возможность создавать новые темы и отвечать в старых, форум станет "архивным".
КАК ГОВОРИТСЯ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НОВЫЙ АДРЕС!
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Система охлаждения и система отопления » Перекупоривание головок
serg@i
Поменяй кольцо газового стыка и не парься. Делается элементарно и не надо всякий фторопласт. Не для этого мотора он.
Серега, уже и сам не знаю как лучше, запарился короче. А на какой двиг он идет?
Сегодня фотнул в магазе фторопласт, но не понял как оно ставится, подскажите.
Ставится плоской стороной в кольцо газового стыка,слегка намазов литолом,чтобы не выпало при сборке. Я ставил кольцо на простой двигатель 1990г.в.подходит хорошо.
Отредактировано Джош (2013-04-09 23:37:30)
Джош а этот буртик на гильзу?
serg@i
Да.
Яволь, данке.
а этот буртик на гильзу?
Кольцо ставится в головку в кольцо газового стыка.
На ЯМЗ кольца стали ставить в начале 90 х
А на какой двиг он идет?
Да не на какой,просто"модно"стало ставить.
всё прочитал... всё равно остались вопросы...не судите строго...)))
-расскажите процес снятия хотя бы в кратце(головка с правой стороны,моменты затяжек,нужно ли сливать антифриз)
-как клапана отрегулировать(зазоры и моменты регулеровки-метки)
может ещё какие то моменты при снятии...?
заранее спасибо!!!
евгена-если отвечать на твои вопросы, то проще препечатать руководство по ремонту, как минимум ознакомься с ним для начала, а еще пригласи знающего камазиста. Книга и камазист откроют тебе новые горизонты в устройстве и эксплуотации двигателей. Просто не стоит это делать самому если ты имеешь очень слабое представление о том, что это такое.
Чтоб снять голову, антифриз сливать придется, можно не весь (слить литнов 15), снять выпускной коллектор, впускной, рубашку охлаждения, ну а моменты затяжек тебе понадобятся если у тебя имеется динамометрический ключ.
Про порядок регулировки клапанного механизма описано в разделе МАЗ, двигатели ЯМЗ.
Про порядок регулировки клапанного механизма описано в разделе МАЗ, двигатели ЯМЗ.
Порядок работы один,а регулируют по разному. На КамАЗе четче и точней.
евгена
Главное,не забудьте вычистить отверстия под болты!!!
к сожалению нет руководства...
я очень много моторов разобрал и собрал =)))) ,но на легковых автомобилях (хундай),думаю снять головку на камазе не сложней чем перебрать мотор V6 3.5 на terrakane
просто общаюсь и интерисуюсь,чтобы понимать ситуацию-это же первый раз.... это я не много к тому,чтобы вы не думали что я полный боклан =)))))))
кстати динамик у меня есть.... =))) ,так что готов услышать моменты
да ещё процесс регулировки клапанов получается одинаковый на моторе камаз и маз?
к сожалению нет руководства...я очень много моторов разобрал и собрал =)))) ,но на легковых автомобилях (хундай),думаю снять головку на камазе не сложней чем перебрать мотор V6 3.5 на terrakaneпросто общаюсь и интерисуюсь,чтобы понимать ситуацию-это же первый раз.... это я не много к тому,чтобы вы не думали что я полный боклан =)))))))кстати динамик у меня есть.... =))) ,так что готов услышать моментыда ещё процесс регулировки клапанов получается одинаковый на моторе камаз и маз?
Земеля никто не говорит, что ты что-то там не знаешь или не умеешь. Просто ремонт, разборка, сборка любого двигателя, да и вообще механизма, побольшому счету и велосипеда это вызов для инженерной мысли человека, по крайней мере для моей мысли точно и перед тем как что-то делать надо собрать об этом максимальное колличество достоверной информации и осмыслить ее, а самым хорошим и точным источником является книга.
Что касается много разобранных и собранных моторов, то мотор мотору рознь. Делая автомобильные двигатели и легковые и грузовые, я врядли смогу без ошибок отремонтировать тракторный дизель, несмотря на то что я их эксплуотировал. Двигатель КАМАЗ-740.10 и его модификации явились в свое время для меня откровением, после двигателей ЯМЗ и я до настоящего времени не до конца могу понять смысл некоторых конструктивных решений примененных в этом двигателе.
Ну и последнее на всех двигателях V8 (за маленьким исключением специальных моторов) порядок работы цилиндров и механизм газораспределения одинаков, разнятся только величины зазоров и тепловая разница.
вот и про это поэтому и пытался собрать инфы.. =))
головки снял
подскажите (740.1003446-Кольцо уплотнительное газового стыка)-эта деталь меняется обязательно?
если на холостых из коллектора масло течёт-это колпачки надо менять или просто особенность камаза?
Отредактировано евгена (2013-04-11 22:55:35)
Если из под головки не секло(не выдута прокладка),то и менять не надо. В этом очень большой плюс этого мотора.
а ещё была примечена трещена на блоке между гильзами 2-го и 3-го цилиндра-чем черевато
чем черевато
Заменой блока. А вообще,просмотрите сначала эту: ремонт двигателя тему,там что то такое было.
если на холостых из коллектора масло течёт-это колпачки надо менять или просто особенность камаза?
Нужен колпачек и на выхлопной клапан.
Нужен колпачек и на выхлопной клапан.
А как его на простые головки поставить,во всяком случае надежно?
А как его на простые головки поставить,во всяком случае надежно?
У нас крановые натягивают без метал.кольца, говорят хоть и соскакивает и висит на клапане, но масло держит.
говорят хоть и соскакивает и висит на клапане, но масло держит.
А как держит,если соскакивает? Больше на самообман похоже.
пан,что скажите про колпачёк и про масло с колектора....ваше мнение
Очень даже вполне может быть и из-за него,если ему хана пришла.
А как держит,если соскакивает? Больше на самообман похоже.
Типа как на 53м были, сидели в проточке клапана.
serg@i
а этот колпачок там стоит по штату или это кулибенские темы =))) и надо покупать от какой то др. машины?
serg@i
а этот колпачок там стоит по штату или это кулибенские темы =))) и надо покупать от какой то др. машины?
Колпачек камазовский, только метал. кольцо снять. По штату стоит на головках нового образца.
парни подскажите ещё один моментик....
фторопластовые прокладки должны стоять с 2-ух сторон---Кольца уплотнительного газового стыка?
просто здесь почитал и понял как будто между гильзой и кольцом газового стыка,а когда перебирал головки увидел что фторопластовая прокладка стоит между головкой и кольцом газового стыка.....
парни подскажите ещё один моментик....
Кольцо одно. Вставляется в головку, во внутрь кольца газового стыка. Да его никак иначе и не поставишь.
Клапана регулируются по парно после поворота КВ от штифта рег подачи ТНВД.
60 ( 2 отв.) -в 1;5; цилиндре
240 (+ 6 отв.) 4;2; цилиндре
420 (+ 6 отв.) 6;3; цилиндре
600 (+ 6 отв.) 7;8; цилиндре
Отредактировано Алекс-др (2013-04-12 22:04:33)
Алекс-др
в 22 и 65,92 и 93 постах написанно что ставится между гильзой и кольцом,как быть????
Александр расскажи ещё про отверстия откуда вести отсчёт?
Великие гуру!!!!!!!!!!!!!!!!
откликнитесь.....завтра собирать.....
Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Система охлаждения и система отопления » Перекупоривание головок
