Когда фиксатор в маховик защелкнеться (опуститься в паз), а шкала на приводе ТНВД окажеться в верхнем положении регулируй зазоры следующих клапанов:
впускного и выпускного  1-го ци­линдра,
выпускного 2-го цилиндра, впускного 3-го,
выпускного 4-го цилиндра,
выпускного 5-го,
впускного 7-го,
впускного 8-го.
Зазоры у остальных клапанов регулируют после поворота колен­чатого вала на 360 градусов (полный оборот), что будет ВМТ шестого цилиндра.

Хотя чето это уже не потеме пошло...

евгена
Х.З. это кто-то уже до тебя колхозил, кольца эти фторопластовые куда надо и куда не надо навтыкал.... Мысль такая - дабы не заморачиваться с заменой колец газостыка, если таковые нормально стоят и выпадать не собираются - не трогать их, поставить фторопластовые между гильзой и кольцом газостыка и в путь.

Именно...

Все верно, и не слушай этих "рукастых", по ихнему потом частенько или гремят клапана, или сгорают. Все тепловые зазоры контролируются щупами или индикаторами, ни одно руководство по эксплуатации, ни  один завод не рекомендует зазоры в клапанах от руки проверять.... Бред полный. Мы с мотористом двигатель мой делали, у него даже мысли не было на руку положиться. Хотя он с клапанами чуть не каждый день дело имеет. Регулировал он мне их, я только колено проворачивал, а он со щупами все прошел.

Тогда вытащи фиксатор и проверни вал на 60 град(две дырки) и регулируй все клапана в 1 и 5 цилиндрах,далее проверни на 180 и также,регулируй все клапана на 4 и 2,ну и дале также,пока все не отрегулируешь.

Ждите оборванных болтов.

Мож из под гильзы,было у меня так. Если головки были окисленные,то могло из под присосок погнать,я в этом случае экраны ставил кверх тормашками - ходят до сих пор(около 170000 на последнем КамАЗе)и ни капли тосола из под них.

а экраны из какого материала были,просто на фото они похожи из алюминия,а мне дали из стали.....

Они и есть стальные,латунных практически не встретите

Да,но надо учесть,что при срабатыванни штифта,метки на ТНВД и муфте должны быть совмещены.

это будет впрыск первого цилиндра?
ещё вопрос как вымерять эти 60 -180-180-180 градусы или есть ещё где метки? (не ругайтесь сильно))))

на маховике отверстия (если смотреть снизу в продолговатую прорезь) через 30градусов, проворот от одного края прорези до другого и будет 30град.
В пост 118 все верно. Я в данный момент всеми этими процедурами занимаюсь.

Отредактировано serg@i (2013-04-15 01:15:10)

А сколько до пенсии?

евгена
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ на ДВС КАМАЗ.
1.Выводишь маховик на ВМТ.(Сработал стопор маховика,совместились метки муфты опережения зажигания с меткой на АППАРАТУРЕ)
2.После поднимаешь стопор вверх
3.С низу маховик проворачиваешь против часовой стрелки на два отверстия.(это будет 60 градусов)
4.регулируешь клапана головки № 1 и № 5 (впускной 0.3-0.35,выпускной 0.4-0.45,)
5.далее проворачиваешь маховик шесть раз(180 градусов)
6.головки 4 и 2.
7.опять маховик шесть раз
8.головки 6и3
9.маховик шесть раз
10.головки 7и8
ЗАЗОРЫ ВЫСТАВЛЯЮТСЯ КОМУ КАК НРАВИТСЯ( Я Стараюсь делать впускной 0.3,выпускной 0.4)

Попался случайно старый скан из За рулем.
Снятие головки цилиндров Камаз-740.

Если причина выпадения - сильный перегрев,то пока все головы не заменишь,можно ожидать от любой.