Я так понимаю,Вы про угловой редуктор-в нем регулировок не предусмотрено,единственное-заменить подшипники,если износились. Регулируется зацепление поршень-рейки и вала сошки.

парни подскажите, вчера регулировали угловой редуктор но тоненькую пластинку ненашли. Затянули. вроде все хорошо. Но чувствуетса как шестерни бегут друг по другу. Вопрос приработаетса? или всеже надо чуток добавить? Раньше свободного хода было на полоборота руля а щас на доли милиметра. Ну вот както так.

Мужики хоть убей,забыл какой стороной продольная тяга ставится к сошке рулевого 
Ещё вопрос тем кто ставил сошку на шлицах. Как выбрать правильное её положение???
Когда разбирал,поставил колёса ровно прямо,стал собирать поставил рулевой механизм соединил с рулевой колонкой,посчитал обороты с одной стороны до другой,и поделил пополам,вставил палец тяги и одел на шлицы сошку. Вроде всё правильно,но есть сомнения. Может там метки,или риски есть?Я ничего не увидел.

Новый рулевой мехинизм и новая сошка, шлицы и там и там по кругу.

Не могу выгнать воздух из системы. Пробовал по разному, тяга к сошке не подсоединена. Когда глушу машину из бочка через крышку вытекает масло, понятно, что воздух в системе. Пошел прокачивать...

Пробовал и так,не помогало. А причина думаю была в том,что заполнив систему,мало подождал и сразу стал прокачивать. Масло перемешивалось с воздухом,образовывалась пена.
Потом когда машина постояла заглушенная часа три,всё прокачалось.
К новому рулевому ещё привыкнуть надо...

Добрый вечер всем! Подскажите кто в курсе почему когда глушишь двигатель выгоняет масло с насоса ГУРа через крышку заливную?

Gena87, MaXnov правильно говорит - прокачай систему гидроусилителя рулевого управления.

Смотря как прокачал,а мож и воздушить откуда начало.

Спасибо,завтро папробую отпешусь

скорее всего старый хозяин, нахимичил с предохранитпльным клапаном на залотнике редуктора, чтоб уменьшить усилие на руле, раз он ездил на заклинивших шкворнях. если переборщить с ним может и крышку золотника выбить в холодную погоду

Я менял.Гемор конечно еще тот.Отворачиваеш трубки подачи и обратки,ослабляеш и отворачиваешь три болта крепления ГУРа к раме,тягу продолную от сошки,и сам рулевой вал.Последний четвертый болт выкручиваеш практически до конца,но не вынимай его(на нем будет висеть ГУР).Дальше ГУР тянеш в сторону от рамы и опускаеш его(будет мешать ругулировочный винт с обратной стороны).Дальше сверху четыре  винта (с хитрой шляпкой)и все вынимай всю требуху.Регулировочные шайбы не потеряй.Когда другой вал будеш ставить,смотри что бы не закусовал,а был малюсенький люфток.Пальцами почувствуешь.Сальник поменяй сразу.
НО у меня был вал не на шлицах ,а на клине.На ГУРе родном 5320 и от 4310 был вал под клин.т.е я просто поставил 4310,а на него вот эту башку от 5320(т.к. там она текла,а моя сухая была).
Надеюсь понятно написал.

Отредактировано славик (2013-01-14 22:15:17)

Бывает Подсасывает Воздух На Соединении Масляного Бачка С Насосом 4 Болтика  Нужно Подтянуть + Промыть Или Заменить Фильтр В Насосе

Хорошо.