Вот насчёт ямз 238 , ...  Я его поставил в 2000году , и первый раз в него залез чтобы поменять поршневую в 2008.... Коленвал вообще не точил там сотые миллиметры сточились, вкладыши так и оставил стандартные... И насчет того что он не бежит ... Да я ваши камазы с камазовскими движками оставляю  на первом же подьёме с 20ю тонноми обычно иду , ( больше не гружу потаму что весы кругом стоят) У меня 238 турбо , коробка ямз пятиступка была( щас поставил 141ю с делителем) и ред на 47 зубов. Так что не слушайте этих никого про ямз238 .... Это с камазиками турбовыми в основном геморой, то то вал пополам, то сёдла вылетают, то привода насосов ломает... вообще движки - гавно... Хоть и бегают , но недолго.... Иничем вы меня не переубедите отказатся от этого движка...

У обоих двигателей есть плюсы и минусы, были бы нормальные запчасти и не кривые руки дак любой бы двигатель ходил не доставляя хлапот! У знакомого 65117 5 лет ему, прошел 400 т.км с прицепом бывало и по 28 тонн такскал, редуктора на 46, коробка ZF 9ст, весной делали капиталку вкладыши нормальные и это на Лукойле, до этого, только прокладки под головкой поменяли, перебрали редукторы подшипники на ступицах и колодки, Это ли не  показатель?! Другой товарищ с хваленым ямз мучается, т.к нет нормальных запчастей, прокладку под головкой поменял хватило на 8 т.км, Топливная жрёт под 50л, никто сделать не может, проше новый насос купить ну и т.д! И таких примеров масса.

А че там сложного ? К педали и к насосу . Я делал в резиновом шланге , что бы не протирался, об водяной коллектор. Только пружинку надо сделать от рычажка насоса( ну газулька) , до крышечки картера , там болтики на 8

Всем Здраствуйте. Возникло несколько вопросов. Имеется камаз-4310 лесовоз с дохлым двигателем. Думаеем воткнуть ямз-236А(195л.с/716).
1) Как будет в эксплуатаций с кпп камаз-15 (тяга, скорость, расход.) Может есть у кого такой же.
2) И можно в будущим сделать из него турбового(250-300 л.с)

1 слаб , надо 238
2 слишком много огорода городить не выгодно

По сравнению с камазовским он вообще не сопливый. Тупорылый--да, ямз тупорылый.

Ставьте восьмерку по щестерочную нагрузку--ничего надежнее не найдете.

Уралы перидически минут за 20 доезжали  , правда не по бездорожью и полупустые без горок и без последующего ремонта. Камаз ни  вжизнь такого не сможет.Даже немцы ЯМЗ уважают.

У нас на уралах летом ни кипит, зимой капот кутаем /приоткрываем.

Ставят их и на самосвалы, и на тягачи,тут с ямз их многовато(ХМАО).

Топливо где берете?

С таким настроем,КАМАЗовский движок конечно не будет работать,при первом удобном случае положите на "лопатки",а вообще г..венные моторы есть и среди КАМАЗовских,и среди МАЗовских.Так что говорить однозначно какой лучше бесполезно,слишком много субъективных причин.

Просто я видел с челнов двс как  с завода вышел не отличишь от самозбора а вы думайте на фирме вам туфту не подгонят

Да может и двс камаз хорош но по ценам в магазине у нас он выходит дороговато чем ямз да и с запчастями по организациям проще. чем с камазовским

Да и найдите мне двс камаз в рабочем состоянии за 20 рубликов, так чтобы только вкладыш  поменять, для уверенности

а простой машины, зарплата? Да и гемора тоже хватит.
Я то неубеждают никого что ямз лучше, мне нравится , да и ладно