... ждуу ответы!

Сергей а где и как их убирать. У меня передачи на 236 кпп включаются хорошо но рычаг в кабине как на старом "пазике" болтается во все стороны.

Прочитал всю тему, вроде внимательно, но как убрать люфта так и не понял, вернее кулиса что у кпп там все понятно все подтянул и отрегулировал, а в кабине рычаг так и "гуляет".
Передачи включаются нормально, есть небольшие трудности перейти на понижающею, но с "перегазовкой" тоже терпимо. Сам я недавно сел на грузовик, еще новичок, может он так и должен болтаться. Очень не нравится схема переключения, а именно (не знаю как выразится) 1-я и R от себя, а 4-я и 5- к себе. Возможно ли переделать кулису чтоб рычаг работал в "зеркальном" отображение, а именно 1-я и R к себе, 4-я и 5-я передача от себя? Камаз совок 1993г.в. когда покупал сказали что все заводской установки не переделка: двигатель ямз238 КПП ямз236. Пожалуйста ответьте, понимаю что вопрос не очень принципиальный, но может кто нибудь "заморачевался" по этому поводу?

Сергей к вам есть вопрос. Как я понял вы поменяли 236кпп на "совке", а чем она вас не устроила? Часто ломалась, плохо передачи включались, не ехала, повышенный расход топлива, или...???

у привода включения коробки с зади возле кулисы есть "флажок" к которому крепится поперечная короткая тяга, так вот если этот флажок приварен снизу, то: 1-я и З х будет от себя, что действительно не очень удобно, я приварил другой в зеркальном отражении, тоесть с верху (не обязательно загнутый, можно прямой), и тогда 1-я и З-х становятся к водителю, 2-я и 3-я по середине, 4-я и 5-я -от себя

Отредактировано TGA18 (2014-04-02 22:22:46)

владимир.48.ru
Володь,поправлю:

у 740 полная мощность при 2600,далее красная зона и перекрут,при 2930 обрубает подачу.

Литвинов Григорий1994

В принципе можно поставить ямз 236, у нас в городе есть савок с 6- ным мотором . Возит 10 тонн, больше не грузит . кпп стоит камаз с делителем. моторчик тяговитый , но все равно слабоват.
А вот если поставить 236БЕ , то будет круто. правда некоторые говорят , что вибрация есть у двс. Тут в теме или на форуме обсуждали где то.
http://www.yardizel.ru/236BE   подробно можно здесь посмотреть,
Или еще есть тутаевские 236 с раздельными головками там вообще 300л.с ЯМЗ-7601

А вот в чем отличие, ну кроме головок , я незнаю.
Кстати вопрос : в чем отличие двс ямз-236БЕ2 от ямз-7601
                          двс ямз-7601                                                                           двс ямз-236БЕ2
Число и расположение цилиндров                  V6                                                                   V6
Диаметр цилиндра,                             мм        130                                                                   130
Ход поршня,                                       мм        140                                                                 140
Рабочий объем цилиндров,                 л                11,15                                                                 11,15
Мощность,                                          кВт (л.с.)        220 (300)                                                           184(250)
Частота вращения,                             об/мин        1900                                                                  2000
Максимальный крутящий момент,        Н·м (кгс·м)       1275 (130)                                                         1078 (110)
Частота при крутящем моменте,           об/мин        1100-1300                                                          1100-1300
Минимальный расход топлива,            г/кВт·ч (г/л.с.·ч)  197 (145)                                                       197 (145)
ТНВД                                                                          135.5-10                                                   133.5-10

Отредактировано sergei_m (2014-04-13 19:27:34)

А в чем отличие 236бе2 и 7601

имхо 300 л.с. на камаз самое то, и росход не сильно большой будет, можна сказать то же что и с камазом

Топливная точно другая. А там х.з что еще намутили. Уралы с этим движком очень некисло бегают. Продавали недавно пару у нас в адыгее по 70-80 рублей с генераторов.

Отличие ЯМЗ 236 БЕ от ЯМЗ 7601 точно скаазть не могу ,так  как надо самому смотреть детали, а не по каталогу, но очень большое количество деталей одинаковые. ЯМЗ 7601 это ярославский мотор и путать с тутаевцем его не стоит! Товаришь эксплатировал такой урал с мотором 7601 ,на нём ещё мосты от ховы (китайца) По поводу мотора говорит что и правда зверь, и расход не большой! Говорит что мазы 5516( с ямз 238 ДЕ,330 л.с.) на горку догонял и даже обходил,но на урале КПП 9- ти ступка была, а на мазу 8-ми ступка,да и мосты(китайские на урале) очень скоростные,может из за этого говорит и бегал и тянул очень хорошо! Различия  7601 от 236 БЕ, я думаю незначительные! ТНВД точно другой,так как на 7601 установлен насос модификации компакт 40(помоему) с увеличенной цикловой подачей! и цена его очень велика!! На ямз 236 БЕ тоже свой ТНВД ,даже от ямз 236 НЕ(230 л.с. отличаеться) Если кому будет нужна модель ТНВД ямз 236 БЕ напишите,так как у меня во дворе мотор такой лежит и смогу модель точно сказать! Топливные форсунки 7601 от 236 БЕ ,тоже отличаються, в 7601 5 дырочек в распылителях, а в 236 БЕ, 4-и дырочки! Знаю ещё что прокладка ГБЦ на 7601  одна единая ,как на ямз 236,просто на 7601 сделаны раздельные ГБЦ. Вот по поводу блока цилиндров сказать точно не могу!! Коленвал походу одинаковый,просто на 7601 есть гаситель крутильных колебаний!! Вот и меня тоже интересует такой вопрос ,если я на своём моторе 236 БЕ, увеличу цикловую подачу и поставлю форсунки с 7601 то сколько лошадок прибавиться? И ещё что тоже интересно, чем меньше в моторе оборотов(7601-1900 об.мин. 300 л.с.) а (236 БЕ-2000 об.мин.250 л.с.) а в (236 НЕ-2100 об.мин.230 л.с.), тем больше в нём лошадок и крутящего момента! И моё мнение что это просто настройки ТНВД!

Мне тоже когда товаришь сказал,то я не поверил! Пан а ты сам помотри http://www.formotors.ru/catalog/273276/

Прокладка ГБЦ (разд. головка) 7511-1003213 6 шт

добавлю свои 5 копеек.я сам работал на камазе 5410 с 238 двигателем.он у нас был единственный с ямз.
отличия от камазовских(не турбовых) движков-(что понравилось)
ощутимый прилив мощности!-часто ездили в пригород,в подьемы камазы обходил не напрягаясь!возили все по 20 тонн,прицепы были одинаковые.
на машине оставили камазовскую норму расхода(по моему 42 литра),так у меня экономия получалась всегда больше чем у остальных))
в мороз заводится гораздо лучше чем камазовский двигатель.камазовский надо крутить,а этот заводился с пол пинка!
переделали выхлоп на верх,сделали 2 трубы,звук стал более породистый))
ну и сам двигатель ремонтируется проще и быстрее камазовского,и еще не разу я не приезжал в гараж на буксире,машина при любой неисправности всегда приходила в гараж своим ходом!

теперь что не нравилось-постоянно отвязывались мосты от рамы,приходилось постоянно протягивать.
стало ощутимо шумнее в кабине
то ли это'' фирменная  '' болезнь ямз то ли что,но часто в головке появлялись трещины от между клапанами,или может от того что стоял не родной радиатор(с заливной горловиной) может уровень тосола с головкой не совпадал фиг знает.
от того что двигатель стоял гораздо выше камазовского(поднимали кабину)зимой получался нежелательный обдув его с улицы,и в кабине было прохладнее чем в других камазах.делал самодельные щиты по бокам.
тяжелее стало поднимать кабину.

ну так  в целом я ЗА камаз с двигателем ямз и камазовской коробкой!
что бы не делал в развале головок всегда скапливалось масло,солярка и тд....

Предлогают купить ,мой мотор ямз 236 БЕ(250 л.с.) Покупал его себе на замену на ямз 236А4 (195) л.с.(который сейчас у меня стоит на машине) Когда себе покупал ямз 236 БЕ то снимал с знакомой мне машины(только на моторе отсутствует турбина,стартер, и маховик) а так мотор комплектный,но разбирать всё равно перед установкой придёться,так как лучше сразу вкладыши ,прокладки и сальники менять надо!Теперь сложились такие обстоятельства что мне предлогают ямз 7601(300.л.с.) тоже со знакомой мне машины, но мотор подразграблен,на нём отсутствует топливная система,стартер,маховик,помпа, турбина,таплообменник. Я в роздумии, и не знаю что делать,так как по деньгам получаеться одинаково,за что свой  236 БЕ продам,за эти деньги  7601 заберу. Вопрос такой, стоит ли из за 50 л.с. ,и раздельных  головок заморачиваться! Товарищь который эксплатировал такой двс,говорит что стоит,так как 7601 работает мягче чем 236 и вибраций намного меньше,да и по тяги он от него в восторге! У кого какие соображения по этому поводу? Посмотрел ещё ТНВД на7601 и цена оказалась не маленькая в районе 40-50 тыс.рубл.