А при чем здесь сцепление,если передача вылетает?

Всем привет.
Прочел всю тему,ситуация как во многих случаях,пониженная передача выскакивает в ''нейтраль'', на ходу пока двигатель в натяг передача не выскакивает как только сбавляешь газ она вылетает,все перечисленное выше делал,грешу вот на эту муфту.Кто что про нее знает разъясните по подробней.Заранее спасибо.

Отредактировано Евгений 55 (2013-12-20 02:04:21)

Если не ошибаюсь эта муфта за повышенную отвечает.

За низшую.
Евгений 55
А сам подшипник,что на этом первичном цел и достаточно ли поставили регулировочных колец?

Если ставил начинку 15, то ездить скорее всего не будешь. Эти запчасти как завод перестал выпускать, так и полезли хрень всякая, вобще перестали стандарта придерживаться. Прослабляют конуса на муфте пониженной (что на фото) и на шестерне повышеной. И конуса синхрона. Из-за этого появляется очень большой ход синхрона и передачи практически сразу выкидывает. Нужно собирать 152 начинку (завод), тогда будешь ездить. Если надумаешь подскажу что брать и с какими макировками. Цена вопроса: у нас примерно 13000руб. И еще, синхронизатор рукой за флажок переключателя на должен включаться и выключаться, либо с очень большим усилием (трубкой см60 одетой на флажок)

Отредактировано Универсал (2013-12-21 01:40:52)

Первичный вал делителя-152, шестерня делителя (повышенная)-152, синхрон делителя-152, муфта синхронизатора (пониженная)-152. Нижний блочек делителя в сборе (вал с шестерней), на валу должна быть макировка-154, а на шестерне-152. Вал без шпонки, шестерня должна быть напресована на валу с завода (они на горячую пресуют). Вместо браслетов, я выточил себе бронзовую втулку. Если есть возможность и тебе советую. Запчасти бери все заводские. У меня товарищ 6 раз снимал делитель, перебирал 15-ю начинку. Мастера не могли понять в чем дело, пока я не показал им. Вобщем собрал я ему 152-ю начинку и все! Вспомнили как приятно может работать делитель. Только после сборки, обязательно сделай регулировку болтами на верблюде, а то ползуны съест. Удачи! если что, спрашивай, буду рад помочь!

Универсал
Спасибо.Есть возможность фото бронзовой втулки сбросить,хотелось бы визуально взглянуть как она выглядит,прорези где какие есть,чтобы токарю объяснять.И еще вопрос:муфты пониженной передачи разные?и в чем их отличие?А то может дело в муфте.Дело вот в чем,хозяин прежний сразу предупредил что пониженная не работает,а я по незнанию (это мой первый камаз)зап. части по оригиналам заказывал,делитель и со старыми зап.частями включался пониженная выскакивала,а я чтобы не выскакивала принудительно ее включил болтом,в итоге ползуны почти стерло,муфту и синхрон испортил,повторюсь новые зап. части по снятым заказывал,может муфта не та?

Ну и где связь между золотником/новым механизмом и недержанием?! Скорей всего у тебя уже полный драмадер(верблюд)трансмиссионки и пока она не нагреется,шток недовключает передачи. Также,могут быть причиной: забитый сапун и разрегулированный редукционный клапан.

Он самый.

Универсал
Спасибо за разъяснения.Сегодня посмотрел маркировки на старых зап.частях все на 15.Пока что повышенной хватает и она не вылетает,буду копить на зап.части 152,и перебирать.

Ничего не понял, еще раз и по русски.

а чем отличается коробка 152 от 154 ???

Много чем, только передаточные числа у них одинаковы. Под 154 коробас другая плита двс, которая врядли подойдет на моторы ниже е-2. Там колено и много чего другое.

Пан вопрос наверно тебе, сняли сегодня с еврика кпп, вот обратил внимание как подключен делитель ( переделок не заметил) в ручку кпп центральный воздух подключен с гтк, а кнопка что под педалью взята тоже где то с  постоянки , но вот с кнопки идет на регулятор давления, а от нее в верблюд в середину, ну а с ручки кпп сразу на верблюд вроде все без переделок. Мужики подскажите у кого как.