У меня рама лопнула поперёк над средним мостом,поставил две пластины по 8мм снизу и сбоку.Варили только вдоль.Держит лучше родного.

Заварили нормально, не переживай - работать будет! Покрасил - правильно сделал, почаще эти места теперь от грязи очищай и осматривай (раз в месяц хотя бы), дабы в случае чего какую-нибудь трещинку в зачатках поймать и ликвидировать - будет ходить и ходить!

Парни, вчерась машин свой осматривал и обнаружил - лопнула траверса под кабиной, на которой опоры кабины стоят. Лопина слева, со стороны водителя, примерно в трех-четырех сантиметрах от внешнего края левого лонжерона рамы. Суть вопроса такова - заварить мне без проблем, сам заварю в лучшем виде, хотелось бы узнать о том, как оно потом ходить будет? Или будет продолжать рваться, или успокоится?
         О причинах поломки у меня такие мысли - раму у 65115 усилили довольно неплохо, а вот траверса эта как была на 5320, в том же почти виде и осталась, усиления ей никакого не придали. Согласен - вес кабины практически тот же, но подвеска то гораздо дубовее, вибрационные нагрузки при движении выше, особенно на порожней машине. Вот и закончился предел прочности этой детали. До этого никогда не сталкивался с такими проблемами на старых КамАЗах, никому эти траверсы не варил, а на 65115 уже неоднократно видел эти траверсы, заваренные не по одному разу. Отсюда и вывод сделал о причинах поломки.

Парни кто че слыхал про удлинение рамы???? Например 5320 растянуть раму, реально?????

Главвное,чтобы это было сертифицированно.

не видел чтоб варили! на клепках 05 видел! и скажу грамотно сделано!

Да, Павел, заварить мне не проблема... Удручает извечный закон подлости - когда машина в переборке была, чеб уже этой траверсе не лопнутой быть, кабины на раме не было, меняй не хочу. Нет, надо было лопнуть, когда только-только грузовик работать настроился. Теперь, если до замены траверсы дойдет - сколько лишнего откручивать придется, включая снятие кабины... Пипец....

Уже не от одного слышал,что на советских машинах рамы были крепче.На современных люди устали их варить и менять.Дело в качестве!

У меня была такая проблема, сварки не на долго хватило. Пришлось менять, день делов.

А зачем?

foxnewmen

Если шпильки разошлись посмотри поперечины они "растянулись" или "порвались" может их тоже менять надо

вот в гугле скопировал  "У тебя рама разошлась...сочувствую ну ты теперь очен поеб...ся перед тем как поставиш новую ось на место....у нас было такое стяжки токарю заказывали и раму стягивали...неделю Целую тянули в день по два витка...."

здравствуйте. у меня на совке подрамник лопнул в месте где садиться подушка кузова. на совках это болезнь- почти у всех ломает. на 10 пробовал швеллер наваривать, все равно его ломает. так и ездил. сейчас 15ку взял, с одной стороны пока залом. но если на 10ке по 15тонн таскаем то на 15ке еще потяжелее груз будет а подрамник то тот же!  я вот слышал что наваривают еще одну опору под подушку, сзади этой и такая доработка решает проблему. вот только не знаю где варить- или в следующей секции кузова или через одну . может кто подскажет если слышал про такое.

Джош
А "нижняя струна" это что? если это и есть та стяжка (5320.2918189 Стяжка кронштейнов оси  http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg … =1#p467719), которая у меня вылетела с одной стороны, то я через эти отверстия в кронштейнах и хочу стягивать-это максимально удалённая точка от рамы, соответственно наибольший рычаг.