Спасибо. Желаю удачи Руслан!!!

Взаимно.
Я тоже думаю что турбина на одиночке не нужна,лишние заморочки. А мост у тебя какой стоит? блокировка есть?

Олег, я думаю что бычковская кабина, что кабина под двигатель ямз имеют одинаковую по глубине шахту(могу измерить глубину рулеткой для точности) видел фото когда устанавливают ом 366,то этот коллектор аргоном переваривали(укорачивали),но вы наверное фото это видели ,только на другом форуме!

Евгений спасибо большо за фото!Теперь у меня общая картина установки двигателя выресовываеться. Под турбину наверное придёться шахту удлинять,так как коллектора под верхние расположение ТРК найти не просто ,да и мне кажеться даже если их поставить то проблему ими не решишь(всё равно надо будет думать куда ставить воздухан и патрубки иддущие к интеркуллеру придёться переделывать) По поводу теплообменника вопрос  тоже решить можно.1 заменить весь теплообменник на круглую модель,так как на ней патрубок другой и он упираться в раму не будет.2 Можно будет патрубок немножко изменить( у себя прикидывал) аргоном его по другому чуть дороботать.3 Просто расширить раму(вырезать аккуратно, я думаю что с ней ничего не случиться,так как она двойная,да и с простой сто  лет ничего не будет) 4 Где помпа нижнию часть можно тоже расширить,что бы можно было помпу снять вдруг накроеться. Завтра сделаю фото рамы где она под радиатор расширина!!

Отредактировано владимир.48.ru (2014-01-15 00:00:29)

Если попробовать прихватить сваркой гайки к шпилькам и выкрутить гайки вместе со шпильками,или  можно гайки открутить а потом шпильковёртов шпильки выкрутить(наверное неудобно будет ,так как доступ очень плохой)  потом без шпилек можно попробовать помпу в низ опустить.Если буду перестовлять двигатель то помпу ставить сразом не буду,только после установки двигателя на раму, попробую если подойдёт то  у токаря болты подходяшего размера выточить, что бы на будушие не мучиться когда понадобиться её снимать. Как с теплообменником попробуете отпишитесь пожалуйста,мне тоже очень интересно,так как сразу хочеться сделать поумней и попродуманней,что бы потом весь мотор из-за теплообменника не пришлось вытаскивать!!

Засверли хотя бы концы порезов,пока по ним трещины не пошли!

Сегодня сделал фото рамы где она с завода расширина,как раз в этих расширениях получаеться  ширина мазовской рамы. И фото рамы спереди, тоже как и сзади  вся рама  двойная



Просто у Евгения действительно вандалы раму изрезали,но я думаю ходить будет смело, и ничего с ней не будет,на крайний случай можно накладку на это место сделать типо усилителя и болты у токаря выточить. Фото заводской накладки выложу где передние крепления, и Евгению можно на место где раму резали,туда такую же накладку поставить!

Отредактировано владимир.48.ru (2014-01-15 23:32:54)

владимир.48.ru
Да им надо было просто зачистным ккругом выемку выбрать, а не врезаться так.

Олег про редуктор с зила 5343 я в курсе,знаю что идёт усиленный так как у товарища такая машина,только у него 43318, 2006 г.в. с двигателем д-260,кпп 9-ти ступка( как у меня с повышающей передачей), а мост у него тоже усиленный,там даже колодки тормозные шире чем на простом зиловском мосту, и стабилизатор с завода стоит! Смотрел и сравнивал редуктора свой и который  хочу купить,так вот с виду один в один,(только у меня  6,33 а там на плошадки редуктора выбито 5,29) и на моём зднем редукторе блокировки нет, у меня блокировка только на среднем редукторе!Колодки у меня тоже простые зиловские, а полуоси у меня одна короче, а другая длиннее,так как на 133 редуктора по другому расположены в картере заднего моста. Про этот редуктор они сказали что он  с бензинового  130 бортового зила, и зил последней приходки, а как туда такой редуктор попал сам понять не могу,может заводской разволился а они другой купили и заменили! Отдают полностью мост в сборе,так что вскрывать буду дома, про  результаты вскрытия  отпишусь,соответственно с фото!

владимир.48.ru
Володь,а с теми мостами чего не срослось,про которые созванивались?

Евгений как он запитан,даже сейчас и не вспомню,давайте завтра фото сделаю а вы  потом сами посмотрите!!

Олег я думаю что и средний со времеем найдёться,есть номер тел в Москве товарищь и туда  тоже звонил, и мне говорит что  там  есть обсолютно все редукторы на зил, и на средний  мост с передаточным отношением 5,29. По поводу колхозить я думаю что с моим тонажом болты не прокатят, а там неизвестно,может и болты выдержат.Как вариант можно отвести в Рязань на завод где их делают,может там в моём редукторе пару поменяют! Я  думаю что нибудь буду думать, а пока буду заниматься постепенной сборкой запчастей которые необходимы для замены двигателя на турбовый мотор. Надо будет искать КПП мазовскую 8-ми ступку, радиатор интеркуллера,радиатор охлождения,с воздуханом тоже ещё не определился так как не знаю где его ставить или под капот пробовать запихнуть,как на кразе, или за кабину выводить, вся загвоздка в турбине не знаю как её лучше установить, фото с завода зил дождаться не могу! Не плохо бы было когда уже примерно знаешь где согнуть ,где отпилить,где удлиннить и тому подобное! А вы когда думаете заняться переоборудованием на ом 366?

Отредактировано владимир.48.ru (2014-01-16 22:11:15)

А кто знает что там набито!!,какой то номер непонятный,что год выпуска, это понятно,что печать 130 тоже понятно,а вот насчёт остального непонятно!! Советую всрыть и посчитать зубья на редукторе что бы было понятно!! И поделиться со всеми информацией!!

Сегодня открутил и вытащил редуктор. Состояние с виду довольно не плохое,разбег маленький,шестерни не продраты и не царапаны,но масло были залито какой-то нигрол,и то литра 2 не больше!Посчитал зубья на шестерни вроде 37,да и шестерня на заклёпках,значит надпись на плошадке 5,29,соответствует действительности,и наверное редуктор не с капиталки ,если на заклёпках шестерня!!