Из самосвалов мечтаю о таком

По городу на нем думаю можно заработать будет.

Спальник хочется типа такого

Кстати если продает кто-предлагайте. 
А машина будет как конкурент Зубренку. Проще в обслуживании, прочнее, в чем-то надежней. Зубр живой стоит от 500-600, а зил 150 плюс удлинить его примерно столько же. А на метане км пробега точно не дороже зубренка. Минусы конечно есть-большая погрузочная высота, тяжелое рулевое-плохая управляемость и устойчивость, динамика хуже. Не продать быстро. Но зарабатывать можно.
Кузов хочу делать типа трансформера чтоб тент поднимался на высоту бортов когда надо, погрузка верхняя и боковая с одной стороны, сзади ворота.

Полная масса больше 12т, а рейсы у нас в москву. Вес возить не выгодно, платят мало благодаря фурам, а тут и возить меньше фур будешь и стоять с ними до ночи. Да и расход на трехмостовом больше. На резину в 1.5 раза больше расходы. Да и зачем такой зил проще камаз тогда, запчасти на каждом углу.

Bolt12Rus
А в двухосном ЗиЛу разве меньше 12т. будет? Трехосник я не имел ввиду в крытом варианте,рассматривал его,как бортовой для перевозки пилматериала,возможно с прицепом в ту же москву,ну  и прочих строительных грузов,да и не только.
А длинный,если брать,то под конкретную работу,или на свое предприятие. Просто у него несуразная грузоподъемность(7-8т.)для общих грузоперевозок - если будет кубатура,а веса мало,то наймут что нибудь до 5т.(ниже цена),а те же 7-8т. попадаются реже(это уже ни то,ни се). А возить на этой машине легковес по цене,даже пятитонника не вижу смысла.

Вышеизложенное,мое ИМХО,смотрел со своей колокольни и судил по ситуации у нас.

У меня на 4331 полная масса по птс 11 с копейками, г/п 6т (он изотерм). Если удлиню полная масса не изменится а только уменьшится г/п по бумагам. Конкретная работа уже есть, маленько не хватает объема. Сейчас грузим под потолок-шатает, но даже 5т не набирается. Длинный кузов грузить будем ниже и всё равно войдет больше, без фанатизма конечно. Оплата у нас напрямую от количества идет. Но партии такие что на 10-тонник не хватает. Там зубренок в самый раз. Но у зубренка погрузочная высота меньше отсюда и объем, мы же хотим чтоб высоко не делать немного длиннее сделать. Повторюсь по деньгам у нас пробег выходит как у зубренка, и машина конкурентом будет прежде всего ему а не 10 тоннику. В моем конкретном случае затеваю я это просто чтоб выжить. Зубренок по деньгам не осилю даже б/у, а так потихоньку материалы уже есть осталось работа и оформление.  Если продавать зил и просить столько во сколько он обошелся даже без учета нашей работы, а это за 300 уже, то просто покрутят пальцем у виска и пошлют с этим зилом подальше.  Продать реально за 150. Но зубр стоит 600 и без сотни в запасе я к нему не подойду. Это надо грубо поллимона вложить, а где их взять? На банк работать?
Конечно самый простой вариант это зацепить прицеп. Но это уже будет не то-по москве да по незнакомым местам с ним много не наездишь. И редко но есть длинные грузы за которые хорошо платят, особенно за то что больше 6.2м. Прицеп тут не поможет.
И вообще как-то полюбил я зил. Наверное потому что первый грузовик. Это как первая легковушка, до сих пор жалею что продал, она очень много для меня сделала.

Боюсь уже нет цены.
Смотри здесь: оригинальные модели пост 23

Как у меня ГАЗон под 900 стоит...

Сам по себе,131 вездеход не ахти даже на 3 мостах,прибавь к этому худшею развесовку и меньшую площадь опоры. Плюс,он будет очень неповоротливый,что хреново для дач.
С другой стороны,если подъезд более-менее нормальный,то схема себя оправдает(на пример,возить раствор на фундамент,где миксера будут тонуть).
Вообщем,глядеть надо по обстоятельствам.

Юрий-Фаза с форума зил-131 тоже кранами болеет, ну ты знаешь наверное. Вот это дело я считаю выгодное, расценки на их работу держаться на нормальном уровне (относительно, у нас в регионе). Только по поводу технадзора могут быть заморочки, и самое главное опыт нужен. Ну и корочки. Если опыт есть то флаг в руки!

Согласен