я немного ошибься)). это двигатель евро 0 с обычной центрифугой

Жарко поршням будет. ( нет форсунок для охлаждения днища поршня)
Двигатель 7403.10 евро-0 (турбо) имеет свою поршневую со степенью сжатия 16.
На простом 740.10 степень сжатия 17.
Евро-1;2- 16.5.

Отредактировано Алекс-др (2013-08-16 01:05:41)

Доброго всем утра! Братцы, начну с пред.истории, вобщем надоело работать на дядю, и собралось совсем немного денег свободных и решил я приобрести что то своё, за имеющийся капитал я понял, что потяну только бычка, и будет большой удачей если он будет живой. Решил изучить особенности данного авто, и уже почти смирился со всеми его соплями, типа тормозов и хилого редуктора, ну и ещё кучей особенностей... И всё же что то не даёт мне покоя, грузоподъёмность  - нето не сё, смотрю газелисты им все ставки похерили, а на больший вес нужны доработки конструкции требующии значительных затрат, вобщем продолжал поиски подходящего быка уже без прежнего интузиазма и посматривая другие модели, вплоть до бортовых МАЗ - 500, но там полная масса более 12т. что не есть гуд. Вобщем наткнулся на 4331, 96года вып. один хоз. пробег пишет 130тыщь. двиг. Д-645 - шестёрка. 2 года не эксплуатируется, созвонился - говорит машина на 5+ только АКБ нет и диск прилип к маховику надо как то дёрнуть чтоб разлепился (ну эт он мне так говорит) тут же добовляет что после двух лет простоя завели с пол оборота, когда перегоняли( это с залипшим диском что ли???) просит 95 тыщ, говорит не скину ни копейки, мне за ним ехать почти 2000км, я ему предложил вариант что к новому году заберу и могу даже залог отдать, нет , не согласен, говорит что до снега должен кровь из носу продать её хоть в каком варианте (по частям или обмен) и при этом не скидывает... Как думаете, диск от времени залип или ..? Внешне машина ничего, но видно что кабину перед продажей небрежно так дунули краской, рессоры и энэргачи на фото видно - сплошная ржавчина, диски на футорках. резина черепашка по рисунку, марку не видно, но в хорошем состоянии, под кузовом деревянный брус( ну это как подрамник я понял) с подобным мотором никогда дела не имел, хоты опыт ремонта бенз. зилов есть не плохой. Что думаете??? Стоит за него бороться???

Это он Вам дословно сказал? Просто родной мотор называется ЗиЛ 645 и он о восьми цилиндрах,как правильно заметил Sanja0807,железки на него хрен найдешь,а цены заоблачные. Но под конец на ЗиЛы устанавливали и 6 цилиндровые моторы Д-260,они нормальные,но вряд ли у Вас такой.
Если Вы описали его дословные рассказы,то как то мутновато все. Да и сам 4331 еще более ни то,ни се,чем Бычок - ни длинны кузова,ни грузоподъемности. ИМХО,но эта машина либо под конкретную постоянную работу,либо для собственных нужд предприятия,но только не для полноценных грузоперевозок.

6

Евгений 161
надо уточнить по двигателю у продавца. И еще: он бортовой или как?

В комерчиских перевозках - да, близок к нулю. Ну вот и обьясните что к чему, не боги горшки обжигают. Машина тентованая.

Евгений 161
Бюджет на покупку машины ограничен, правильно понимаю? Если не секрет, какой суммой?

100 +-20 , ну и 30 на запуск

Евгений 161
А машина нужна под конкретную работу? Или работу потом искать под машину? Думаю что сначала надо с этим определиться. Вот я покупал совок, зная что он востребован в моих условиях. За 100-120 тыс. можно поискать зил или газон с Д-245

Евгений 161
почитай вот ЗиЛ-4331

Про краз совсем не с презрением. Просто вспомнил армейскую практику на лаптёжнике и представил его на трассе)))))

Первая причина:постоянка всегда менее оплачиваемая,вторая:как правило приходите Вы,а не Вас зовут(я уверен,что так и будет),а если и позовут,могут Вами манипулировать и Вы не сможете их послать,имея машину с несуразными данными. Клиенту по большей части до лампочки,какая машина,если нет каких либо специфических условий.

Вопрос не относящийся к делу: а чего вцепились то в этот,не знакомый Вам,как материально,так и наглядно 4331?