Попробую объяснить беду как вижу сам... Перевал- ползу в гору на второй-пол газа еду легко. надо бы третью-но это же маз- пока втыкну передачу уже почти стал...всё приехали... или вариант другой.. впереди пробка- стал на подъёме-постоял тронулся с первой пошел и всё- переключится выше не вариант полный.... так до верха и буду ползти-и собирать ссади караван. А народ ругается а мне ничего не сделать- мощи двига с запасом а кпп не айс.. рядом едут насастики забугорные- они свои не синхронизированные коробки так лихо щёлкают... досадно...

По поводу поставить камазовскую с делителем думаю тоже.. но тут две заморочки- сразу придётся переносить раздатку что потребует целой революции с четырьмя карданами и поперечинами рамы. Ох уже устал я этот конструктор потрошить до рамы..

а кто подскажет?первичный вал надо удлинять?кпп 15 для ямз.

И что мне даст турбина??? Я смогу крутить двиг до 3 тысяч???  нет конечно... саня довгань  мне надо чтобы кпп быстро переключалась вверх - ну хотя бы быстрее и легче 236-й...
Уже начал поглядывать в сторону ZF
Только вот опыта общения с ними ноль.. ни модель не знаю подходящую ни то как она клацает...

А кпп 15 с делителем?

Мне просто не понятно ещё... - ты хочешь турбину поставить или коробку другую?

Слушай Борис... Когда у меня не тянул камаз, раньше у меня стояла пятиступка ямз, я первым делом поставил турбину...  конечно у меня восьмёрка стоит... Твоя шестёрка без турбины - это ничто.... Тем более в подьёмах.... Так что если тебе не хочется заморачиватся с коробкой , поставь лучше турбину... И не морочь голову...Если бы у тебя хватало мощи в двигателе ты бы в гору гружёный трогался...тем более на твоём зиле пониженная на раздатке включается...

Редуктора нужны на 47... Но без турбины на таких редукторах ты будишь в гору садится...Если на 48 , то скорость будет меньше , но мощность возрастёт...

На кпп 236 есть два варианта. на одном пер.число 5-передачи-0.66,а на другом примерно -0.71(точно не помню цифры). Поэтому и бегают они по разному.

благодарю тех кто ответил. пока планирую ездить одиночкой вот по этому и спрашиваю, не которые советуют 50 или 49 но меня терзают сомнения что с такими редукторами он больше 60-70км не поедет, а груз не боль 25 тон. что посоветуете или есть у кого нибудь уже опыт эксплуатации  такого сочетания двигателя и кпп с камазовскими мостами, заранее благодарю за ответ.

1-я передача на ЯМЗ236 быстрее,чем 2я пониженная на КАМАЗе.Может коробка у тебя с тягача какого,карьерного?ruslan 05 точно написал,видимо разные есть коробки.Переключение передач,по скорости,одинаковое с КАМАЗом.Ничего не меняй,не выгадаешь.Единственное,можно поставить МАЗовский пневмоусилитель,на сцепление,переделок минимум,а сцепление будет мягче и быстрее работать.Но,есть шанс,что,при трогании,машина начнёт скакать.Я работал на МАЗе с ЯМЗ236 и пятиступкой.Быстрее этой коробки нет ни одной.Резюме:Убедись,что у тебя "быстрая" коробка,если нет,найди именно такую.Поставь пневмоусилитель сцепления.Или купи КАМАЗ.Больше вариантов,за исключением марки новой машины,не вижу.

При первом сборе в кучу машины после установки двигателя и коробки ямз машина при трогании назад прыгала как чумная- выкинул совсем мазовское пневмоусиление и как бабки отшептали. Gue поставлю до весны обязательно. Всем большое спасибо за дельные мысли- коробку 141 ставить не буду (неизвестно что выгадаю). Чуть поднакоплю денежек и начну на импортные коробки на разборках поглядывать. Эту машину продавать не думаю- замены её нет в природе пока.. а новый вездеход уже год откатался и на него в планах делитель уже светится..