Не Макс ты тут немножко не прав . У меня резина была на 260, на совке. поэтому и скорость была 60 км. если резину поставить на 300 то и скорость увеличится, аж до 80.
Ильфат спрашивал , почему с двс ямз в горе он от тебя уходит , потому-что ямз намного тяговитее моторы .
камаз везет только на больших оборотах

Такая же фигня была . Ехал на урал . Попался маз с 238 двс . В горе уходит , а по прямой и под гору я догоняю. хотя моторчик 740.13-260 без куллера , но с ткр от маза 236

Отредактировано sergei_m (2014-04-13 18:17:49)

Привет, может не в тему, не знаю что делать, маз тягач 5432, 317 л.с, раньше стояла кпп ямз238 вм, сломалась тысяч на 45рублей, и мультик агрегат чик сказал надо полностью все внутренности менять, искал зф, не нашел по деньгам, начитался, и решил поставить кпп Урал с делителем, думал скорость вырастет. Была при 1800- 75, резина 310 помоему(11.00), на кпп Урал скорость поднялась на 3 км/ч. Огорчился.... Ну все ничего, да вот через 30 тыс км вырвало три зуба на шестерни пром вала пятой передачи. Как раз ехал в Самару, оттуда созвонился с продавцом в челнах, тот обнадежил, сказал что гарантии на сломанные зубы нет, и отдал я им еще 10 тыс руб, за замену шестерни, ( сам не стал делать, так как был в 1700 км от дома). Все ничего, да вот тока после ремонта, через 20 тыс км опять также херня( те же симптомы, еще не вскрывал , стоит стук на пятой). Я не знаю что делать с этими коробками и мазаем. Рвет как понял из за не аккуратного нажатия на газ после переключения на пятую, или 5 повышенную, или после нажатия на газ после наката(не выключая передачу, я вообще после ремонта не разу не пускал на нейтрали). В общем ни скорости не добился, не нормальной службы кпп. У нас на стоянке есть такой же маз с такой же кпп, тоже коробку делал как то, не ходят они почему то. Может у меня с тнвд что то не то, что мне приходиться ну очень уж плавно нажимать на газ чтобы не дергало машину, или это дерганье из за подразбитого седла. Есть ли смысл собирать обратно ямз238вм? Или оставлять эту?

У тебя с коробасом проблема, и в редукторе большой свободный ход. Поэтому и рвет слабое место.
Еще конечно как вариант не исправный вал короткий (скоростной) кпп. Нет совместимости зубьев , поэтому и ломает шестерню 5 пер.  вторичного вала
Как то так.
У нас у парней на совках стоят на 20 ках и ходят (кпп урал+делитель) без проблем. Только тут не делитель (который повышает пер.) получается ,а понижающий демультипликатор. Понижает передачу не на 0,5 , а на 0,25

Делитель, все равно остается делителем, хоть что он там делает. Хоть повышает, хоть понижает, он стоит перед коробкой и делит как-нибудь передачу. Мультик-же стоит за коробкой и меняет всю коробку в целом в 2 диапазонах.

А со старой кпп были дерганья?

Я когда собрал кпп урал+дел. пятую не мог вообще включить. грешил на скоростной вал. Позвонил в Челны. Мне ответили типа новый разработается. Поставил. чуть кочергу не оторвал. Снял. разобрал весь делитель и кпп, и отвез все корпуса на фрезер , проверить на соосность. Оказалось соосности нет на 2 мм. Переделывали крепление колокола к делителю и фтулковали отверстия. Далее собрал , стала включаться все равно туговато , но уже что то.
У меня на совке до капиталки тоже удары были , потом попал на братскую руку. После правда не только капиталку делал, Чего вам не желаю, и все агрегаты пришлось перетрясти . Далее ездил 3 года  . Пишите и ищите причину будем думать

Вопррос к Пану , я извиняюсь может не в курсе , но зачем другой форум было делать?

Отредактировано sergei_m (2014-04-15 13:16:46)

Я не знаю как на старой' я на этой 50 тысяч на катал. Там тоже вроде дергало- думаю седло. Не знаю как его делать. Тяжёлое оно, один не сниму, и со сцеплением какая то фигня- если при трогании с места предварительно нажать сцепление раз 3-5, Включить первую(любую) плавно отпуская сцепление полностью машина не трогается пару сек!!! Потом как дернет и поехала. А вообще если сразу все включать - берет почти в самом верху, иногда резко все равно дергает. Сцепление 1 дисковое, ПГУ маз', лапка(вилка маз).

В вашем случае делитель понижает , а не повышает передачу . Причем не на половину, как на камазовской кпп, а на 0.25.
И мой совет , или даже настоятельная просьба, обязательно проверьте на соосность все отверстия в корпусе.
Замерьте посадочные под подшипники, зафтулкуйте , но только из чугунины.
На счет чисел не силен. Но кпп ямз и кпп урал+дел = скорость одинаковая.