Подскажите пожалуйста кто знает.У меня 55111(савок) ДВС ЯМЗ 238м-2(240л.с)КПП маз 5 ст.Резина 280 редуктора походу 48.Носится как угорелый а вот из под эксковатора с песка сцепление горит да и половинки ох как не хвотает.Вот у меня и возникло 2 вопроса.1 при установки кпп камаз не будет ли мешать траверса на подрамнике (на которой подъёмник крепится) мне кажется там кулиса под него не влезит.2 на такую комплектацию(резина+ редуктор) что лучше кпп камаз152 или 141(урал) с делителем,а то я в передаточных числах не очень.За ранее спасибо.

Хабаровский камазист. Ты далеко от этой темы, тебе вникать нужно если хочешь разбираться. Во всех случаях стыковки кпп камаз с двс ямз первичный вал короткий. В маховик устанавливается обойма под подшипник кол вала.

Вам с новичком не поприколу общаться?

Наверное,мои познания в части стыковки коробки КАМАЗ с дизелем ЯМЗ,несколько устарели.Несколько лет назад,когда про однодисковое сцепление на КАМАЗе было не слыхать,а на МАЗе я сам его выбросил,громко матерясь и заменил на двухдисковое,иного способа стыковки,чем план- шайба+удлинённый первичный вал,,или замена картера сцепления не существовало.Ничего нового на картинке я не увидел,подшипник всегда был в маховике.И Вам,андрей александрович,прежде,чем хамить,стоило бы задать себе вопрос:-А так уж ли давно я имею дело с КАМАЗами?Достаточно было указать мне на ошибку,я вменяем и всё с первого раза понимаю.

Ну вот пошло поехало . И разговор начался. Про удлиннение первичных валов никогда не слышал и не видел. Это конечно сопли. А про все остальное по желанию. Вникать все равно нужно прежде чем говорить слабо это или нет. Для меня это было хамство.

Пан.
Спасибо  что ответили.По поводу П.Ч я так и не понял.В моём случае я хочу с Наб.Челнов привезти готовую кпп под ямз.Вот варианты.Что мне лучше подойдёт?
КПП-14 КАМАЗ после кап. ремонта (КПП КАМАЗ на ЯМЗ, на МАЗ) - 38 000 руб.

КПП-152 КАМАЗ после кап. ремонта (КПП КАМАЗ на ЯМЗ, на МАЗ) - 48 000 руб.
КПП-152 КАМАЗ адаптированная для ДВС ЯМЗ (КПП КАМАЗ на ЯМЗ, на МАЗ)- 58 000 руб.

КПП-152 КАМАЗ "Скоростная" адаптированная для ДВС ЯМЗ (КПП КАМАЗ на ЯМЗ, на МАЗ)- 65 000 руб.

Пан
В смысле на "помойке"?Работаю в основном по нормальным дорогам(доставка песка и др.по дачам)но гружусь и в карьерах и на полях(земля)так что бывает мощи ох как не хватает.

Вадим сообщение писал, гдето оно пропало. Хотел чтобы тяга была и скорость 90 не напрягаясь. У него двс камаз 240лс. Есть мысль одна, теоретически ее прокрутил. Попробую обьяснить- кпп 141,первичный вал от 152, на пром вале кпп141 перепрессовывается шестерня 4 передачи( т.е. под установку первичного 152)+ делитель+50ред. Получается 1,2и задняя передачи как на кпп15 с  50ред. Между 2и3 передачей разрыв будет побольше но через делитель думаю нормально. На 4пер. с оборотами 2600 на повышенной км 70 в час пойдет. И есть еще две передачи 5н и 5в. На 5в по моим подсчетам с камазовскими 2600об/мин где то должно быть 110-115км/ч. Получается 2100-2200об/мин скорсть около 90км/ч . Если это все подтвердится на практике у камаза будет больше возможностей- с тяжелм грузом со средним и на легке вообще экономичный вариант. Для  ямз помощней, 49ред. можно ставить скорость где то около 100км/ч на макс оборотах, под слабже ред50 пойдут, скорость около 80км/ч. Расчитывать пробовал, до конца не могу разобраться. И еще , для того чтобы такую кпп сделать нужно синхронизатор изготавливать 4-5передачи. Собрался идти на завод заказывать. Эксперементальный камаз у меня есть с двс ямз весной буду пробовать. Может кто слышал что про это или мысли какие есть.

андрей александрович
Здраствуйте,имеется такой вопросик: У меня Камаз-5320 , 93г.в , ЯМЗ-238(240л.с) , поставил КПП-Урал-4320 с делителем , если смотреть по крышки редуктора,там есть код,судя по нему редуктора 49.
"Вопрос почему он не бежит?" газ в пол 80 максимум.До этого стояла КПП-Камаз-152, с ней 70 потолок,отпускаешь с горы на нейтралке разгоняется до 110,как выходишь на подъем,опускается до 75,перегазовку и 5 повышенную газ в пол,а он двигателем тормозит,сбрасывает до 65,а потом начинает тянуть,энерции нету вообще.Вопрос в чем дело?хочется что бы хотя бы 100 бежал,я конечно не гоньщик,но всегда на полном газу ездить,и гружоный и пустой саляра вылетает на ура...езжу без прицепа,тон 10-12 максимум

по модели не знаю,но от урала-4320 с камазовским двигателем,делитель приспособленный к ЯМЗ-238 брачи в челнах,он короче чем камазовский

КПП точно 141 двигатель с мпт это железнодорожный небольшой кран (ДВС с . заводской капиталки) работает поет. До этого стоял с краза 256 (я его сам снимал) тоже хороший был ДВС, но его запорол один доброжелатель. По поведению эти движки одинаковы и по тяге и по оборотам, на обоих тахометр показывает 1600 об/мин,на полном газе потому что тахометр с камаза я его не менял,а с мазом у нмх шкалы на приборе разные. Резина на 260. Привод спидометра переставили со 152 кпп когда менял на 141.Вот и не пойму почему не едит если даже на 50ред.он должен 95км/ч ходить или на 260 резине на 10км меньше тогда если он по максимому 83 бежит тогда ред.50 получается стоят.С ДВС КАМАЗ он 110-115 ходил.

Да,на счёт кпп камаз на двс ямз238.Сегодня подымаясь в затяжной подъём(гружоный)меня обошол камаз 33региона.Так вот я успел рассмотреть у него(камаз55111)двс ямз238+кпп камаз с делителем(не знаю 152 или 141)Да ещё интересный момент у него кулиса камазовская а к валу(который идёт от кулисы в сторону двс) приварена где то посередине пластина сантиметров10 в высоту и сантиметра2 в ширену а уже к этой пластине  крепится мазовская тяга переключеия передач.Вот както так.Жалко не смог догнать и посмотреть как он в 55111 воткнул двс ямз238+кпп камаз с делителем.Очень хочу себе на камаз с двс ямз 238 (55111)поставить кпп 141 с делителем хотя андрей александрович говорит что геморойно по причине того что мало места.Я тоже прикинул и прешол к выводу что мало.Но чёрт меня побери(извените злюсь)ктото как то ставит и ездиет вот бы посмотреть как там всё встаёт?