Если платформа самосвальная, задача снятия/установки КП достаточно проста  - легко действовать и кран-балкой, и другими видами кранов общего назначения. Если же стоит обычная платформа или какое-нибудь технологическое оборудование, которое нельзя поднять, всё становится сложнее  –  большая часть КП, особенно 15-й модели, находится под полом платформы, да и передний борт мешает.

Практика показала, что в условиях частного гаража или в полевых условиях удобнее всего поднимать КП одновременно двумя лебёдками. Одна лебёдка подвешивается между передним бортом и кабиной за крюк на потолке гаража или специальную разборную перекладину (например, сделанную из трёх брёвен), её трос крепится  за картер сцепления. Другая лебёдка устанавливается на полу платформы, её трос крепится к картеру основной коробки передач за боковыми люками для КОМ. При этом не нужно ничего подкладывать под  КП снизу или помогать при подъёме вагой, коробка при установке легко перемещается во всех направлениях. Кроме этого, не нужно делать в полу платформы огромный люк, достаточно двух отверстий диаметром 8 миллиметров.

Вторая весьма удобная группа способов  – подъём КП с опорой под её картер снизу. Сюда можно отнести вышеупомянутую  автомобильную камеру (правда, я никогда такого не видел), тележку с подъёмным столом, трансмиссионную стойку, некий стреловой гидроманипулятор. При этом КП устанавливается нижней частью картера в специальное седло и надёжно фиксируется цепными стяжками.

Открою небольшой секретик. Одна из моих негласных специализаций  –  подъём тяжёлых и громоздких предметов в особо сложных условиях.

Способ подъёма КП двумя лебёдками я разработал достаточно давно, ещё во время работы в моей первой организации. Водители автомобилей (я был единственным ремонтником, полностью освобождённым от водительской работы) поначалу относились к этому с недоверием, но и особенно не сопротивлялись: им уже давно надоело мыкаться со всякими трубами да подкладками, к тому же в основном они были немолодыми людьми и многие имели проблемы со спиной. Кроме этого, в любой работе я предпочитаю творческий подход.

Поднимать КП за две точки очень удобно. Для установки КП достаточно три человека, причём двое из них заняты только тем, что крутят ручки  лебёдок. Тот, кто внизу, направляет КП и даёт указания тем, кто вверху. Примерно так: «Поднимайте… Передний, стой!.. Передний, давай!.. Стоп!.. Задний, 5 миллиметров вверх… Передний, 2 сантиметра вниз… Заходит на шпильки, плавно опускайте… Ещё, ещё… Всё, встала на место, ослабьте трос, отцепляю…»

Кстати, этот способ очень пригодился потом, когда купили Камаз с полом платформы из очень добротной нержавейки, в котором не было люка. Резать такую красоту было просто жалко. Поэтому при снятии/установке КП делали так: на раму ставили специальную поперечину с одноручьевым шкивом в центре, трос пропускали через него и между платформой и рамой вбок, а заднюю лебёдку крепили за сбоку стоящий грузовик.

Для пользования трансмиссионной стойкой или тележкой с подъёмным столом не нужен никакой подъёмник. Я вообще не люблю подъёмники, предпочитаю смотровые канавы.