Мужики подсказывайте!!!
Откапиталил двигатель (обычный 740, без турбо), новые гильзы, поршня, кольца. Колено точил, блок ремонтировал, распредвал менял и втулки, масляный насос новый. Все должно быть идеально....
В процессе прогрева датчик давления реагирует на обороты все слабее и слабее... При рабочей температуре хх 0.8, на 2000 об. 1,5-1,7.
Датчики менял, ставил заведомо исправные....
При выкручивании шланга  с датчика давл. масла масло не льется из шланга (должно со стакан выйти), т.е. система не герметична ...
Завтра поставим масл.насос заведомо исправный... если не он, то трещина в маслянном канале?
зы. Примерно так же датчик давл.масла вел себя за долго до капремонта, но при капиалке выяснили, что насос совсем не держит даже соляру, не то что масло...

Есть у кого какие мысли?

Фильтра Ливны, заменены на новые после 40км пробега

Поменял насос на заведомо исправный, сменил масло на 10-дм (была 8), давление поднялось.
На хх 0,6. На 2000 об - 2,5. На 2500 об 3,0.
Видать масло просто закипает при температуре ОЖ >80, завтра поставлю маслянный радиатор, думаю все изменится....
Занавес
Где то токаря обманулись размером, другое на ум не приходит... Через какое то время придется вкладыши менять думаю

Сегодня при прибытии на место ремонта давление было 0,4 , после возвращения 0,6
А 0,8 показывало на датчике на 10 кг, очень неудобно точно определить

Дали, до этого на 2000 об чуть более очка было

Я с заменой вкладышей или хотя бы с проверкой их на соответствие размерам вала и блока не тянул...   Если там есть косяки, то их(вкладыши) и провернуть может, а это опять капиталка...

Во первых нужен масляный радиатор, во вторых новый маслонасос, желательно не кетай.

какне крути косяк при сборке

Проверить маслонасос.

Как узнал? По лампочке или манометру(электро, механический).

Все причину нашел сегодня заборник в норме поставил масленый насос бу и все отлично закачивает сразу с 25 летней машины  тот который стоял насос новый покупал проехал 7000 и пипец да  качества не какого

Если не аккуратно счишали прокладку с плоскости разъёма тонкой трубки и блока. То возможно кусок забил жеклёр защитного клапана.

двигатель становиться гипертоником только по причине несрабатывания редукционного клапана. нужно проверить подвод масла к нему посредством трудки с блока. проверь прокладку под трубкой, саму трубку,места пайки трубки, грязь внутри. если тут все ок тогда сам насос неисправен(т.е. его клапан)заклинил - меняй насос.
можно конечно его разобрать и промыть - если нет финансов - но результат не всегда приятный. УДАЧИ.

всем привет.в январе не без помощи этого форума перебрал мотор 740-13.по началу аш ошалел на горячую давление 1.8-1.9 масло мобил синтетика 10 в 40.в начале бывала такая хрень по поедешь остановишься из сапуна лужа размерами со спичечный коробок,сейчас прошло.грешу на приработку и остатки грязи в сапуне.причём масло на щупе было чистое как слеза а лужа нефть какая-то.потом как мне все и говорили давление под упадёт по мере приработки,оно под упало до 1.2-1.3. сейчас такая проблема пробег на данный момент 16000 км.,на горячую сбрасываешь газ стрелка падает до 0.6-0.7 доля секунды и на глазах стрелка поднимается до 0.8-0.9 работает мотор на холостых минуту полторы и стрелка поднимается до 1.1-1.2 в чём проблема или так и должно быть подскажите советом ато нерничаю каждыё раз.при первых 5000 км.долил 2 литра масла больше не доливал на мой взгляд это нормально с новой поршневой. сейчас уровень даже не смотрю. как не выдерну щуп там верхняя метка(хотя все утверждают что это на камазе невозможно)все меня отговаривали делать мотор типа сами делали и нечего не помогает течки и масложор некуда не деваются.сейчас убеждён что они просто рукожопы.