надо когда то начинать))) я тоже первый раз в жизни на камазе вкладыши менял)))

Здравствуйте. После ремонта двигателя при первом запуске   датчик давление масла показывает 10.  Подскажите в чем может быть проблема??

А датчик часом не электрический?

А сейчас сколько давит?

apisbee, а на горячем двигателе какие показатели??? Это самое важное.

Доброго всем вечера. Вот и мой вопрос. сменил цпг вал и вкладыши, масленный насос вобщем откапиталил движок. завели на обкатку на холодную при оборотах 700 давит 6 6,5 на горячую давит около 1 на риске между желтой и красной зоной. ребят это норма или...? еще из сапуна парит несильно но всеже. я чет думал что вообще недолжно сапунить или неприкаталось?

Залили лукоил 10 дм. а датчик механический стоит.

Вот у меня какая картина - поменял масло (было ZIC 15W40 минеральное дизельное, залил KIXX 10W30 полусинтетическое дизельное), так вот раньше на горячую х.х. давление показывало 1,4 кгс/см², а теперь на горячую х.х. - 1,6 кгс/см². И на номинальных оборотах давление немного возросло (было 4,0, стало 4,5). После таких вот результатов никогда больше минеральное не буду применять. Тем более если учесть стоимость масла ZIC (у нас такое стоит 3800 руб/20 литров). Да и любое другое минеральное все равно не залью.

Baurzhan
Сперва определиться, есть ли давление.
Окручиваете датчик, закручиваете туда механический манометр, смотрите на давление, если все нормально, меняете датчик или указатель или ищете в проводке. Если механический манометр не показывает давления, то сушить весла.

sergei_m
Теплообменник эффективнее. На простой не поставите, там выхлопной коллектор левого ряда цилиндров (со стороны вентилятора, 1-4) мешает. Да и к тому же переделок масса. Но для себя я такой вариант продумывал с евро выхлопными коллекторами и евро масляным насосом.

Добрый день уважаемые форумчане,Почитал тему и у меня тоже возник вопрос.
Утром после прогрева ВЕБАСТОй (60*С)После начала работы ДВС(заводится сразу без провалов)Газу не даю,давление масла не поднимается (лампочка и зуммер работают секунд 5-6),после лампочка тухнет,зуммер не гудит,стрелка поднимается до 3.8-4.0(датчик электрический)На горячую (80-85*С) с грузом 24 куба леса и без груза давление при 2000-2300 оборотов по датчику 3.2-3.5. На Х.Х. стрелка на нуле,лампочка и зуммер В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ. ДВС капиталил август 2011,масло ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД 10в40,полусинтетика,проехал на масле около 8000км
Вопрос:почему утром 5-6 сек гудит зуммер и светит лампа
PS:в течении дня после заводки ДВС зуммер и лампа тухнут после 2сек.На КАМаЗовском обычном масле М10Г2К давление было на горячую 4очка.

serg@i
Спасибо ,я даже и не предполагал,что может так быть.Я уже хотел насос менять и датчики,приборы.
Еще вопрос,надо ли при каждой смене масла менять датчик давления масла?

LITICH
Да дело в том,что на старом ,что на новом датчике(тот,который прикручен на маслянных фильтрах) давление не хуже не лучше,ОДНО И ТОЖЕ ,КАК Я ВЫШЕ УЖЕ ПИСАЛ.КСТАТИ НА М10Г2К РАСХОД МАСЛА БЫЛ БОЛЬШЕ,ЧЕМ НА ПОЛУСИНТЕТИКЕ,ЗДЕСЬ ВЫЧИТАЛ,ЧТО ЛЬЮТ С МОЛИБДЕНОМ КАКОЕТО МАСЛО,ВСПОМНИЛ-РАВЕНОЛ 15в40  ВОТ ДУМАЮ,ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ НА РАВЕНОЛ ПЕРЕХОДИТЬ?ПРИБОР В КАБИНЕ давления масла НЕ МЕНЯЛ.

Чет мне кажется что типа змеивика получше будет, засиратся не так будет как радиатор с сотами.......