Нет. Только советую купить рукоятку нового фасона(здесь про нее написано),ну и глянуть наличие трубок и редукционного клапана. А главное узнать-почему его не стали подключать,мож какой изъян в нем есть,а чинить не захотели.

Гляньте в первую очередь на упорные болты-если задний(по ходу машины)завернут,то действительно какой то косяк. А еще может быть вместо этого что нибудь запихано в цилиндр переключателя-слышал и такое.

Про электро клапан , как он работает? Воздух должен поступить в одну сторону цил мех перекл делителя. Вкл передачу и сбросится. По твоему получается Чтобы вкл низшую вкл электроклапан подаем воздух, затем его сбрасываем,т.е. выкл. Затем чтобы вкл высшую передачу влкл другой клапан подаем воздух в другую сторону цил мех перекл делителя, затем выкл электроклапан чтобы сбросить воздух. Так же можно в клапанах и трубках запутаться.

Он написал что вместо флажка эл клапан. Если под педаль поставить на центральную подачу воздуха. Получается все под постоянным током, при езде когда непользуешся делителем, то нажмеш, то не дожмешь. В какой-то момент будет искрить. Будет происходить подгорание контактов. Как  я понимаю, лучше тогда как у еврика кнопку воздушную под педаль поставить. Сейчас отцу позвонил, он долгое время на татре работал, говорит там электричество на педали было. При перключении делителя даже сцепление отжимать не надо. Включение происходило на свободном ходе педали сцепления. Может если вначале, но нужно смотреть как электричество на татре сделано.

В америке на переключении повышенной-пониженной стоит синхронизатор и переключение только в нейтральной как на маз восьмиступке.

Дорогой ПАН ты спрашивал а я только в мае месяце на фрече кпп еатон и на сан-ёнге ( корея) кпп тоже еатон обе 10 ступки перебрал сам Кпп одинаковые за маленьким исключением так в обоих на переключении повышенный-пониженный ряд стоит самый настоящий синхронизатор. А ещё у меня есть SISY так там тоже КПП еатон но 13 передач в ней основная кпп такая-же а делитель другой но синхрон такой-же и работа кпп на ней какая-то своя Есть ползучая так называемая черепашка потом 1 2 3 4 переход на повышенный ряд и остальные четыре передачи как на камазе с половинками .

А ещё раскажу как я первый раз ремонтировал такую кпп. Ну разобрать было очень просто и была у меня такая кпп в запас ну и заменил я шестерёнки кое-какие и начал собирать набираю шестерни а кпп клинит разбираю собираю опять клинит и так целую неделю и в те времена американцев было очень мало а у нас в городе вообще небыло и спросить не у кого да и машина эксклюзив финская SISY .Ну к концу недели разбирал и собирал как заправский агрегатчик но кпп не крутится стал присматриваться к кпп донору и на шестерне первичного вала краской нарисованы какие-то метки приложил к своей шестерёнке и нарисовал маркером такие же и когда поставил в кпп то обратил внимание что шестерёнки на двух валах тоже с метками и все последующие ставил так же.КПП работает уже лет 7 и вопросов с ней не возникает но теперь эти кпп я собираю без всяких меток научился уже.

Соверщенно верно. Только блокирующие кодьца не из латуни, а пластмассовые, похожи на фторопласт с микропорошком для трения. И конструкция самого синхронизатора отличается от старой традиционной ЦФ на КАМАЗе.

Уважаемые,подскажите. На камаз с двигателем ямз пытаемся поставить кпп камаз 15 с делителем. Приобрели ручку росстар.Вопрос как на неё подать воздух? Рычаг переключения кпп поднимается вместе с кабиной.

без сцепления не переключить.

евгена
В теме все подробно изложено.

Клапан КамАЗовский самосвальный,ставишь вместо штатного клапана включения и ставишь поближе к переключателю. Кнопка с подачей лектричества ставится под педаль спецления. Усе!

Клапан,обычный самосвальный,их несколько фасонов - подойдет любой. По поводу фото,это к slava221.

Конечно интересно!!! Ждем!!!