Спасибо на добром слове ..

Я когда взял Урал, года 4 назад, пригнал его в Питер и нашел контору, занимающуюся ремонтом этих машин профессионально. То есть, только Уралами.  Они много чего сделали по машине, т.к. состояние ее было мягко , говоря не очень, после эксплуатации предыдущем владельцем. Начитавшись и наслушавшись всяких глупостей, я тоже попросил их переделать мне тормоза на Зиловский воздух и получил категорический отказ.. Аргументировали они это тем, что такими переделками уже занимались не однократно и ни чем хорошим это не закончилось. Клиенты уезжали счастливые, но быстро приезжали обратно с требованием переделать все обратно.. Зиловский воздух груженый Урал не держит..  Под автодом (под кунг), если брать машину и она будет ходить практически пустая, то еще может быть. И то не факт, т.к. "туристы" эти автодома тоже нормально загружают, а там где люди берут Урал под работу и он ходит груженый по полной программе, да еще и с перегрузами - не о каких переделках не может быть и речи..  Да и с экономической точки зрения решение тоже очень странное - потрать ты эти деньги на родные тормоза вложись один раз и они будут служить тебе верой и правдой.. И с юридической точки зрения никаких проблем, т.к. не дай бог какое происшествие на трассе (да хоть в лесу) и потребуется экспертиза, владелец машины, даже будучи сто раз прав в этом происшествии, после выявления переделок, однозначно останется не прав, со всеми последствиями..
Единственный есть момент неприятный в ремонте Уралов (и не только их), новые з/ч купленные в магазине в большинстве случаев выбрасывались сразу во время установки на машину или ходили очень не долго, опять с последующими ремонтами.. Ситуация полностью поменялось, когда познакомился с вое

Внизу справа есть три меню:Удалить Цитировать Редактировать. Щелкаете "редактировать",появляется Ваше сообщение и дальше Вы царь и бог...

Александр 111
Пардон,на днях правила несколько изменились. Совсем забыл. По истечении определенного количества сообщений эти пункты появляются. Если хотите,давайте отредактирую.

Александр 111
В целом по теме я с Вами согласен,за исключением некоторых нюансов:трубка/шланг рвется-жидкость вытекает. Также случай из геологии:бурили в роще под столбы(буровая Урал),я САК таскал,так вот мне бурильщик говрил:Серег,ручник одолжи-ручник тоже слабый для такой массы,даже новый с энергачем.
А разжимные валы шприцуются,во всяком случае у нас в геологии проблем не у кого с ними не было.

На одном из форумов прочитал,что во всю идут испытания пневмо тормозов на 4320.

михалыч333
Кинул в ЛС.

Можно тормоза на Урале переделать полностью на воздушные,см фото.
Нашел я его в одной из групп В контакте потом перекладывал на несколько форумов.
Правда подробностей переделки не знаю)))

Сколько человек столько мнений! Однажды довелось на Урале в паре со 131 народ в тайгу закидывать, осень была поздняя дорога предстояла по руслу реки 40км в одну сторону по воде и с разворота домой на улице -20 было, урал наледь ломал и зилок за ним ехал. Ближе к ночи выехали на трассу там перевал небольшой у 131 полные баклуши льда, тормоза сначала клинили потом совсем отказали все спуски пришлось на первой а Урал без проблем. А на счет тормозов на рынке Урал видел у него главный тормозной от HINO 10 тонник японский а все остальное свое, хозяин хвалил тормоза.

теме ап! летел на спуске 8% без тормозов поМ5 . с большим удовольствием поставил бы воздух!!!

Был у меня УРАЛ  375 , воткнул я ему ЯМЗ 238 и ездил-радовался,пока на спуске тормоза не пропали...В итоге влетел на кучу денег(трубу газовую сбил,дом жилой,стену сдвинул ну и кабина+кузов в хлам). После аварии переделал все на воздух,без проблем отъездил восемь лет,после чего продал. Опорные оставлял родные,вместо цилиндриков , точил втулки под разжимные кулаки от КАМАЗовского прицепа,с него же и кронштейны под энергики...В итоге перестала тормозить колом, но и тормоза внезапно пропадать перестали...По бездорожью ездил не очень много,в основном трасса и грунтовки.

По поводу переделки-снимаем опорный-снимаем цилиндрик-точим металлическую втулку под разжимной кулак,внутренний диаметр ее делаем под КАМАЗовскую" бронзовую"-с помощью штангеля находим центр на опорном и ввариваем ее , затем запрессовываем" бронзовую"-опорный готов.Ставим его на чулок развернув на 90 гр. К мосту привариваем пластину с отверстиями и резьбой,для крепления кронштейна энергика. На колодки,ставим пластины как на 131 ЗИЛу,их я делал из квадрата.Фото в 47 посту , очень похоже на мою конструкцию...

первый раз так слышу но прикольно    

Да,есть такие,я ссылку выкладывал,но ее пока прикрыли на другом форуме,так что пока она"битая". Энергачи и камеры стоят,как на иномарках -перпендикулярно колесам.