Лопается в месте где обведено кругом.

Дело в температуре воздуха на выходе, у меня на 55111 раньше гидрошланг обыкновенный стоял и проблем не было. Эту машину (65115) собирал, заказал РВД, какой мне надо по длине с одним загнутым фитингом, компрессор одноцилиндровый. Шланг сгорел. Узнал здесь уже на форуме, что после компрессора на евриках трубка-охладитель стоит, после нее специальный рукав армированный термостойкий... Знать, с этого компрессора воздух ну очень горячий выходит, иначе, чего бы РВД горели???

что вы все уперлись в это "прогарает".там что выхлопные газы?
вот еще у товарища в парке,ничего не "прогорает"
все на прямую.

Отредактировано Сергей (2013-01-25 14:52:50)

у меня на 15 тонике тоже прогорал шланг месяц и все хана, качал до 9 очков, на новом камазе у меня тоже одно цилиндровый ком-р от него трубка 30 см дальше шланг, около трубки уже дубовый был и шипел через месяц тоже пришла хана, в системе тоже 9 очков!

Отредактировано sed0y (2013-01-25 20:26:28)

шланг разбухает от масла и температуры и его в последствии разрывает (согласен попадаются такого качества),а гидравлический рассчитан для работы с маслом и повышенной температурой и давление в 300 кг\см и уж 9кг\см, выдержит.
sed0y,ты тоже так считаешь,что там 180 градусов и он прогорает?...

в смысле, с улицы,мимо фильтра что ли?у меня, на вольве,берет отдельно,маленький доп фильтр стоит.

А какой + от этого? Если  после турбины  то по идее нагрузка на компрессор меньше соответственно и производительность компрессора больше.

Это понятно, и на вольве это сделано скорее всего т.к стоит интеркуллер, что бы погрешности не бело по датчику надува.

в том то и дело что шланги стояли то не обычные а именно гидравлические с армированием внутри, может просто качество этих шлангов было такое, насчет температуры в 180гр не знаю, но гидравлика нагревается при работе это да, но не до 100 градусов это точно (баки с маслом у тракторов довольна таки большие), но при этом в шланге масло а не воздух который не смазывает а просто нагревает и сушит резину внутри! может конечно что у вас шланг какой то специальный стоит который рассчитан на определенную температуру а у мне может обычные попадались который рассчитаны на давление но не как не на температуру!

переделывают под обычный жигулёвский масляный фильтр

Отредактировано димьян (2013-01-27 15:26:57)

штуцер подбирать надо, в продаже их полно а трубку паять или с делителя кпп приделать но так же паять надо!

сам так не делал, но наверно можно шлангом попробовать вывести на старое место но там надо уголок попробовать в крутить (соответственно старый конец спилить, нарезать резьбу и в крутить уголок а к нему шланг и на забор воздуха на компрессор) или просто старое место заглушить и шлангом врезаться прямо в резиновый патрубок который от фильтра на коллектор воздушный идет или прямо в воздушный коллектор врезаться так же через штуцер или уголок, лишь бы воздух компрессор засасывал отфильтрованный! ну как то так!

Я сделал штутцер, который вкрутил перед поперечным воздушнным коллектором.  с компрессором соеденил шлангом. непонятно сделаю фото.