а какая?

Старая под 2 компрессорный?

Рустам, сними рессивер, выверни все резьбовые и промой его бензином - будет как новый.

Парни у меня тоже плита под 2-х цилиндровый компресор  ставлю одно целиндровый и что-то не пойму к нему что нужно воэдух подводить и откуда тогда его тянуть подскажите и в какое отверстие.

zb007009
не воздух к компрессору а масло для смазки, а так правильно уважаемый Пан сказал в теме все есть и очень подробно

Здравствуйте. Есть другой способ подводки масла к компрессору. Надо сверлить лобовую, и ненадо никакова штуцера

vavan
Где сверлить конкретно на компресоре или плите.

просто просверлил снятую крышку насквозь

Отредактировано kam55102 (2013-02-27 19:27:26)

Всем привет!!! Прочитал тему про компрессоры и хочу поделится горьким опытом. На камазе поменяли ДВС задняя плита оказалась под одноцилинровый компрессор. довольно быстро он вышел из строя, разборка показала явный перегрев задиры на гильзе и поршне,а также излом колец. Проехали шефу по ушам о качестве зап.частей развели его на новый которого хватило месяца на два, симптомы все теже. В процессе были несколько выходов из строя напорных шлангов РВД, буквально прогар как описывали выше.Решил вникнуть в суть проблемы и решил данном случае проблема была в утечке воздуха из системы,компр. работал практически не отключаясь. причина прогара РВД :согласно данным температура воздуха на выходе около200 градусов,причина перегрева охлаждается только головка гильза с  О.Ж. никак не контактирует доложна охлаждаться когда комр. работает без нагрузки прогоняя воздух черезРДВ в атмосферу. Напорная трубка согласно литературе доложна иметь внутрений диаметр 20мм. у нас стоял РВД 12мм. тоесть дополнительный подпор. Не желая подставить водителя и себя любимого решил приколхозить двухцил. комр. от старого ДВС. Разница только в отверстии подачи масла, вымерявна одноцил. просверлили отверстие диаметром 8мм.Штатное отверстие подачи закрылось паронитовой прокладкой, отверстие слива совпадают. Комр. работает уже более двух месяцев, РВД не прогарают, предпосылок для выхода из строя нет ввиду более низкой производительности и более лучшей охлаждаемости. Хотя одноцил. качал намного быстрее. Предворяя вопрос " а почему утечка воздуха" отвечу камаз техничка ,постоянно в лесу дорог не видит, В общем танки грязи не боятся.

В свое время все комр. были двухцил. производное от зил130, если работаешь с прицепом тогда вообще проблем нет, если без можно добавить ресиверов. Но это просто мое мнение.

у 1го цилиндрового и у 2х цилиндрового, стандартная подача масла идет обсолютно по разным каналам и входит в них по разному, по этому и делают такую подачу масла (от тнвд) или нужно менять заднию плиту (под 1о цилиндровый компрессор)!

60 км это не показатель, вы недельку покатайтесь если не жалко компрессор, вот тогда и будет видно нужна ли там смазка или нет!

дак и этот канал у вас единственный для смазки и больше не откуда туда масло не подается!

kam55102
Подскажи пожалуйста на компрессоре сверлить насквозь вместе с втулкой.

kam55102
Подскажи штуцера на насос и на компрессор от чего то подходят или надо вытачивать.