Ах ты про это,у меня вообще не было никакой там пружины,просто прокладка из алюминия и сам клапан всасывающий.

А у меня вообще один был откручен а другой держался на добром слове.

мы же разговариваем про одноцилиндровый, вот его я и перебираю. а плита на еврике у всех под одноцилиндровый.

Отредактировано олег 007 (2013-05-24 21:51:10)

я

сам я из казахстана, алмат-ата. запчастей валом. какие хочешь.почем все запчасти не могу сказать. покупал только картер за 1200р и шатун за360р. компрессор в сборе стоит 6400р. цены в рублях, чтобы понятнее было.

У кого какой опыт, какой компрессор надежней? КамАЗ овский или ижевский? Я ижевский купил в2011 году по моему кольца уже надо поменять.

Не будет. В лучшем случае говно востановленое и покрашеное.

Искать, уважаемый, искать. Я прицеп приобрел в ноябре, а тормоза заработали нормально к марту. Я искал, перебирал, кое-что здесь спрашивал, но спрашивал конкретно. Мы же не можем знать, что там у вас напутано или неисправно. Проверяйте поэтапно, по узлам и задавайте вопросы, конкретные.

Утечка значит есть. Как подсоединяются шланги прицепа? Палм? Краны есть? Ищите утечку, и в кранах, и в палмах, и в самом прицепе.

РТС выбросить в первую очередь. Ускорительный  и защитные здесь нипричем. Может тяга от педали до ГТК и шарниры не промазаны?

А дальше что происходит,компрессор качает а стрелка манометра так и стоит на 4 Атм????

Искать утечку воздуха,на слух или обмыливанием стыков.

Кстати компрессор какой?Одно или двух горшковый?

Вот всегда так,человек задаст вопрос и уйдет навсегда с форума,а нам интересно разгадывать подобные ребусы телепатией на расстояние

Интересуют два вопроса про одноцилиндровый компрессор Камаз.

1.Это как правильно ставить компрессионные кольца?Проточкой верх или вниз?

2.Как убрать вот этот люфт,см.видео.
Я предполагаю что можно поставить латунные шайбы по бокам коленвала или наоборот выработка в блоке и блок с коленом на выброс?

Отредактировано kobert (2013-06-09 18:09:42)

На мои вопросы из постов 231 и 232 мне никто не ответил.
По этому пришлось писать на завод.
Вот выдержка из их письма

"На Ваши вопросы сообщаю:
1. Шатун по чертежу компрессора должен устанавливаться меткой к коленчатому валу, но шатун деталь симметричная, а при сборке заложен гаранированный зазор между ним и коленвалом, поэтому на метку можно не обращать внимания и устанавливать как угодно (сейчас введен другой вариант шатуна 53205-3509180-02 без метки).
2. Скребковые поршневые кольца на поршень необходимо ставить проточкой ("клювиком") вниз. При этом кольцо будет эффективно снимать излишки масла со стенок цилиндра и оно (масло) не будет попадать в воздушную систему. Маслосъемное (нижнее) кольцо необходимо ставить острой кромкой вниз, а фаской вверх для наиболее эффективного отвода масла. Кроме того после установки колец на поршень необходимо сориентировать сориентировать их стыки относительно друг друга равномерно через 120 градусов. Сборочный чертеж Поршня в сборе прилагаю."

Так что теперь мне все понятно стало

turborusarh29, Илья, не обязательно вовсе и не нужно полностью цитировать посты, на которые ты отвечаешь. Выделяй ключевую фразу и цитируй именно ее. Будь так добр, отнесись с пониманием.

в Архангельске 5700-6000 ремонт 2300 выходит как новый)

ну так всем кушать надо))) у нас много компрессоров есть, в ремонтном фонде, если интересно, то в личку пиши)