Изначально стояли правильно?????
Полукольца есть ремонтные, стандарт.
Может быть стояли ремонтные при замене не промеряли поставили стандарт.
Можешь собрать и попробовать подвигать колено на люфт, по уму надо конечно наверно промерять.

спасибо за советы разобрался я просверлил полукольца с патаем и заклепал алюминиевой заклепкой на 4 , а выпали из-за износа как объяснил моторист!

Работа не волк ждать не будет! Как припрёт че не сделаешь!

кто знает что с вкладышем??? выроботка такая??? пятый коренной!

верхний красный но не драный так! на шейке выроботка есть но задиров нет!

buran35321
У меня примерно также было - на первой, второй, третьей коренных опорах - верхние красные а нижние вот такие. А четвертая и пятая опоры - там с нижних вообще начало отслаивать баббит, отваливались прямо кусками чешуйки бронзы с баббитом размером с ноготь на мизинце. Задиров при этом на шейках вала не было, зато из-за этих чешуек забило масляные каналы к четвертой шатунной опоре и вкладыши 4-ого и 8-ого шатунов приварились. Моторист вынес вердикт потом: на первых трех опорах - просто очень сильный износ, а вкладыши четвертой и пятой опор разрушились по другой причине - вал изогнут с заднего конца. Если бы все вкладыши были одинаково изношены, как первые три пары, и не приварились бы вкладыши на четвертой шатунной шейке - можно было бы отдать вал на шлифовку, а так - пришлось новый вал покупать...
        А вал изогнули утырки, которые до меня этот двигатель ремонтировали - у него маховик встает на всего один направляющий штифт диаметром 8 мм, который выступает из вала на 10 мм. Так вот эти горе-мастера на него не попали (примерно на 170 градусов), маховик, соответственно, не садился на свое место как ему положено, шел с перекосом. И эта гопота, которая называет себя гордо: "Мотористы" - просто заколотили его кувалдой и притягивали при этом болтами. Штифт превратился в заклепочную головку, в маховике под нее выбилось углубление, двигатель до кряка работал со страшной вибрацией от холостых до 1200-1300. На рабочей поверхности маховика остались красноречивые следы контактов с кувалдой, вал изогнут, долго не отработал, в результате - крякнул двигатель.
        P.S.: Но у Вас ситуация другая - просто сильный износ, только настораживает, что на одной пятой опоре. Желательно бы вынуть вал и промерить его на прогиб, а также промерить блок, тем более - Вы пишите, что блок расточен - может тут и кроется причина. Промерять надо все вышеназванное, а потом делать выводы.

Отредактировано leximass (2012-10-18 12:49:07)

buran35321
А причину вибрации лучше искать вытащив двигатель из автомобиля, причин ее возникновения может быть множество. Заодно и полностью все проверить, откапиталить мотор по полной программе, тогда уже все на свои места встанет и будет на душе спокойно.

buran35321, да я вот тоже так думал при покупке своего автомобиля - отьездить хоть остаток сезона, а зимой или весной перебрать двигатель. Так он не захотел - даже до дома не доехал 160 км, потом притащили на усах и пришлось сразу, в разгар сезона заниматься капитальным ремонтом. Делали все хорошо, потеряли три недели... Вот как-то так.

buran35321, ну, в таком случае, если сразу не гавкнул - желаю, чтобы двигатель доходил до весны, как ты и планируешь!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на двигателе 740.11.240. Пытаюсь проверить состояние коренных вкладышей (подозрение, что провернуло новые вкладыши). Снял поддон, пгу, маслянный насос, открутил два болта, которые держат крышку вкладышей. А, крышка не снимается, мертво сидит как будто что-то еще держит или приварились... Подскажите, пожалуйста, как снять? За ранее спасибо.