337-20 и все? или дальше есть цифры? для 337-20 по бумаге идет распылитель  335 1112110, "малыш" который не подойдет к форсунке старого образца.
твои распылители по ентой таблице вообще не от камаза получатся http://www.tdautodizel.ru/raspiliteli/

я свою модель не знаю еще,, не смотрел, завтра посмотрю и точно скажу а модель отсюда взял
http://www.specserver.com/rus/catalog.a … eldID=3598

Отредактировано анд1311 (2013-05-06 18:44:11)

насколько я помню ситуацию.то "ярославцы" агрегатируются только с форсами 273-31\распылитель 273-30\--моторы е-1 и для моторов е-2 форсы 273-21 \распыл. 273-20\\ ,а "боши" идут " с малышами" распылами в зависимости от мощности мотора по восходящей:904.905.906 и.т.д.

При замени тнвд бош на яузда 337-20.05. Опускаю флажок на моховике довожу до стопора , смотрю метку на тнвд. Если несходятся проворачиваю дальше , если сходятся снимаю насос с приводом. На нососе яузда выстовляю метку и ставлю на двигатель. Правильно мыслю али нет ?

Тут, конечно, по-разному можно посмотреть. Я свой машин собирал, с деньгами туговато было, БОШ не потянул ремонтировать, воткнул ЯЗДА. Ездит, возит, но - не то пальто.... Поездил, денег подзаработал и откапиталил родной БОШ. Да, согласен с ребятами-топливщиками: БОШ и в ремонте дорог, и прихотлив. Но!!! Как он везет!!! И расход упал заметно. И, самое главное - на машине приятно ездить стало. 17 тонн щебня на спине - полет нормальный, китайцев давлю, на обгон не иду - трансмиссия не позволяет, но не отстаю и на нервах ему играю. Все это в легкую, машина идет не напрягаясь. С ЯЗДА такие моменты не прослеживались. Тяжелее шла машинка. Уставал за день езды больше, чем в данное время. Приятно и не утомительно, когда машина легко идет. Тут уж, дружище, тебе самому решать - ремонтировать и возвращать БОШ или подшаманить ЯЗДА, как по деньгам у тебя и по возможностям.

От 45 тыров. (Ну, это у нас, может где и подешевле....)

Регулируется, под рычагом привода рейки винт есть с круглой головкой (в него лапка рычага упирается) и прорезью под отвертку (слева по ходу автомобиля, спереди), а снизу на винте контргайка М6 (ключик на 10). Контргайку ослабляешь (ключик спереди заводишь, между воздуховодом и корпусом помпы) и винтом выводишь необходимые холостые (выворачиваешь винт). Потом надо контргайку затянуть. И все...

Именно так.

возможно.куплю еще один комплект,если нет- новую крышку поставлю.

есть несколько "бошей": могу обменяться  на "ярославы".

Камаз евро 3 плавуют обороты на холостом ходу,а при нажатии на педаль тормоза глохнет.Меняли магнит и датчики в насосе.

ребят,6520 евро3 11год, насос стоит Бош, как заводишь неровно работает,как то не чисто, подтраивает как будто,так было всегда, топливную систему никогда не регулировали ,жрет по городу до 60л, на этом насосе есть регулировачный болт ?

болт есть ,но в связи с ограниченным пространством  моторного отсека--крутнуть его на ДВс не удастся--только после демонтажа с авто\ДВС\

Согласен по каждому пункту. Добавлю что распылители могут быть другими, нужно смотреть принадлежность к модификациям мотора. Добавлю что на БОШе ездит практически весь мир, не жалуются. На легковых японцах варианта для европы установлена аппаратура на базе БОШа, а на варианте для Японии - другая.

Если не подсос вохдуха - кирдык плунжерам.

Давление впрыска какое сделали?