пробуй---попаданием " в десятку" будет служить   лёгкое  чёрное дымление и  нормальная разгонная динамика.а также  средний расход топлива  согласно грузоподъёмности.

Подскажите  расход топлива под70л почему?

А вес авто с грузом какой?

Это на перегонах? Или общий?

у каждого ТНВД --своя величина,зависящая  только от цикловых подач  на конкретном режиме. Засим.либо настройка на стенде.либо на авто  по своим пожеланиям и запросам.

А вообще имеется какая-то задокументированная информация по настройке этого гадского ТНВД с пневмогидроматьего...
чтоб доступно, понятно и инструментально-контролируемо, типа: обороты двигателя или вала насоса, давление воздуха во впускном коллекторе - положение штока корректора?
Чтоб понять простому человеку, типа таблиц - обороты, давление масла, воздуха, положение от базовой плоскости, ход в миллиметрах.

Суть дела следующая - я не водитель, я - бывший директор по производству ООО "Русский стиль", машинку эту пригнали из Вытегры уже со сломанным коленвалом 5 лет назад, вал и блок у утиль - собрали... этим летом снова вал пополам
Заводится из рук вон плохо, без нажатия на педаль можно крутить до скончания века. Снял крышку регулятора - рейка в положение стартовой подачи не встаёт - заменил стартовую пружину на "помягче и покороче" - заводится, но затем глохнет.
Разобрал этот корректор - обнаружил расконтрившийся и вывернувшийся шток. вкрутил его обратно, как полагаю, правильно, оставив не перекрытым отверстие для стока масла, надежно законтрил - машина глохнуть перестала. Остается только вопрос о выступании насадки -ограничителя на штоке.

несовсем понятно,что там раскрутилось  и перекрывает.То ,что я подумал  --совсем ничего не перекрывает в реальности.Поэтому--сфотайте  нужный элемент.Будем разбираться.У меня лежит  такой насос в сборке--скоро буду его собирать и настраивать.Можно будет и  многое  увидеть и порегулировать.

Сфоткать сразу не догадался, сейчас всё установлено уже, поэтому только рисунок может пояснить:
Раскрутилось резьбовое соединение поршня-штока и его шпильки-удлинителя с резьбой М6

... ??? извиняйте, Нет там таких... Контрогайка на штоке, это она? Так она вроде М 10х1, а  на конце резьба М6...
Это измерялось на снятом с насоса корректоре? Отверстие маслосливное резьбой ввертыша штока не перекрывается?
Мне-то важнее бы расстояние от базовой плоскости насоса до кромки упора.

Отредактировано Длинный (2013-10-10 12:20:06)

могу померить только от корпуса ТНВД до края шпильки М6-т.е. без учёта  тела  накручиваемой на шпильку ещё одной "хрени".По шпильку--43 мм получается,а "хрень" ,накручивается на  оную  согласно показаний стенда и тест-плана и во  всех она свою величину имеет.Никогда даже не мерил это расстояние,ибо  крутил исходя из цикловых подач.

Отредактировано генакл1 (2013-10-10 18:01:56)

детанационный звук средней тональности и резкий набор оборотов  без задержки и определят  куда ещё нужно крутить впрыск.

не работает один камаз на обоих тнвд,другой работает на обоих тнвд.Пробовали на прямую с канистры,отсекали ФТОТ,подсоса воздуха вроде нет,и еще стоит колокольный звон???

капиталку сделали из-за этого,все шестерни наместе,шпонки не раздолбаны,привод тоже самое,зажигание двадцать раз проверяли все по меткам выходит.Колокольный звон из-за чего может быть?Скорее всего пока его не уберем так и будет?

низкое давление проверить и угол впрыска.