Ребята помогите,такая проблема:на двух камазах заменили бош на язда,первый работает нормально,второй не развивает обороты,точнее сначала думает,потом газует,если обороты не скидывать ниже 1300-1500 газует нормально,только скинул на холостые то при нажатии на газ снова думает потом газует.Поменяли местами тнвд с форсунками все без изменений,первый так же нормально работает,второй так же думает.Разобрали движок все шестерни целые, на местах,шпонки не раздолбаны.Зажигание проверяли неоднократно,не дымит и стоит колокольный звон как будто раннее зажигание,ставим позже работает хуже и дымит.Отсекали ФТОТ,запитывались с канистры нифига,подсоса воздухо вроде нигде нет,топливщик проверял аппаратуру,говорит нормальная,да и первый камаз на обоих работает хорошо а этот нас уже достал ,что делать?

В

газульку на тнвд давим,привод вроде нормальный,новый не раздолбаный,вертели во все стороны,даже шестерню привода на зуб переставляли

Отредактировано фундамент (2013-10-19 21:09:37)

Та же фигня и у меня, но у меня насос севший, проехал 450 тысяч, не могу пока найти нормального топливщика, вернее нет таких стендов, чтоб вытянул мой насос (язда)

У меня такая же хрень. Двигатель Е-2 280 сил, аппаратура Бош. Обороты набирает как-то задумчиво, пробег 100000 км.
Пытаюсь бороться, но пока без результата. Может на Боше стоит какой ограничитель мощности, на период обкатки двигателя?

..... аппаратура Бош. Обороты набирает как-то задумчиво, пробег 100000 км.
Пытаюсь бороться, но пока без результата. Может на Боше стоит какой ограничитель мощности, на период обкатки двигателя?

ораничителя  в ТНВД нету, перод обкатки на совести водителя. Прочитай пост №430 проверь что там написано, лучше в динамике с прибором, и проверь давление  топлива в канале ТНВД, если неработает перепусконой клапан или ТННД не докачивает топливо то конечноже  будет тупить и не будет развивать полной мошности

Коллега, мое мнение - форсунки.На первых образцах стояли БОШ, а потом пошло АЗПИ и начались у людей проблемы.

фундамент- а вы читали пост №430 на вопрос сможете ответить.

Форсунки поменяли на какие,точно сейчас сказать не могу.С насоса ,где подача масла, выкинули сетку и вроде как стало получше,но это только "кажется".Опять же другой камаз на этой аппаратуре работает нормально,писал выше,что меняли местами ее ,кстати аппаратура новая,прогнали через стенд,топливщик говорит все в норме

Еще приходится дорабатывать штуцера форсунок, насос стружкообразующий.Токарь врезает сеточки, как на древних образцах. Появился стук - водитель сам меняет сеточку за 5минут.

вот тут не соглашусь.ибо нарушится  объём входящего воздуха в корректор  насоса,а значит уменьшится подача насоса.а следовательно -- мощность и давление ткр. Нужно просто параллелить  эти трубки---от вп. коллектора к тнвд и трубку-шланг с манометром посредством штуцера двойной длины.Место присоединения выбрать по удобству присоединения--у насоса или вп. коллектора.Полигон для испытаний также необходимо выбирать своеобразный: пологий длинный подъём среднего уклона.дабы авто успело разогнаться на высшей передаче  в течение 1-2 мин. с максимально возможными оборотами:чуть выше М крут.Для достоверности даже можно это с грузом стандартным произвести.Манометр в идеале использовать со шкалой в пределе на 1.6 бара или 2.5 .очень точно и наглядно.а также вся шкала будет загружена.Также необходимо проверить начало подхвата ТКР,пропорциональность роста давления  относительно положению педали акселератора и стпень удержания давления во времени при опр. положении педали  управления подачей.

Отредактировано генакл1 (2013-10-21 00:47:12)

выточив штуцер двойной длины,можно параллельно сразу и  в цифрах определять степень наддува и прочие его характеристики в реальных условиях .

А как проверить куллер? И чем он может забиться???, там же воздух...

Андрей55111

Эта трубочка обычно тоненькая  гдето 5 мм, идет с "паука" с торца к  корректору топлива, что находится  на верху регулятора, (можно сказать как бочонок) обрати внимание на трещины в трубочке обычно в корне, этого уже достаточно чтобы убавить (ограничить) топливо

отложениями масляными от кидающих ТКР.а также банальным абразивом.ибо фильтра возд. далеко не идеал.как впрочем . и уплотнения.

Отредактировано генакл1 (2013-10-23 21:15:20)