по мануалу--аналогом "БОШ" действительно является 337-20.05,но  лично знаю и технически сопровождаю несколько авто с 337-42--нормально работают и расходуют: главное--правильно всё отрегулировать. Просто расклад такой между е-1 и е-2  по цене: 40 против 65---вот и вся  ситуация. Форсы должны быть : 273-21 с распылами 273-20.

ничего особо в этом страшного нет: главное должны быть ещё и сухими. А в идеале:копчение допускается только на носике распылителя.а  далее--только  блестящая поверхность

Всем привет!
есть такой вопрос  может кто сталкивался? ТНВД бош 320л форсунки азип216 распылители 905 давление 260,
менял прокладки под головками ,притёр клапана ,  поменял распылители. Давление на старых распылителях было не понятно какое, на 210 они начинали ссать по-резче надавишь вроде распыляли  , но камаз на них запускался прекрасно и держал хх ровно ничего не  плавало, но ехал вяло, плохо раскручивался до 2000т/о на ходу.
Сегодня все собрал, запустил , такое впечатление, что зажигание раннее, и хх не держит 300-400 плавает, с чем это может быть связано? С двух трубок высокого давления подтекает солярка. Может ли это быть причиной? Подтянул пробовал - не помогло.

Говно эти 905 форсунки в сборе. Более-менее БОШ работает. Давление какое ставили?

Отредактировано raziel (2014-01-15 21:34:51)

Вроде бы все правильно, но пластины будет рвать периодически, и тд и тп. Проще поставить форсунки 273-20, оно как-то ладнее работает.

а так можно с бошовским тнвд  273-20 форсунки ставить???

посоветовали сказали настроить проще.

Дак ить одна фигня. В чем разница?

вот я и хотел узнать у вас уважаемый знаток????в чем разница?настройки?обороты?и т.д

Разница очень простая- 337-40 насос Е-1 для двигателя 240 л.с. (с муфтой опережения впрыска), 337-42 насос Е-1 для 260 сильного мотора (без муфты).
Переделать один в другой можно только увеличив на 337-40 подачу до значений 337-42 (для всех режимов). Но это равносильно попыткам приручить волка и сделать из него собаку-вроде похожи но все равно не то.
337-42 лучше 40 уже только по тому, что нет муфты, тем более, что она на этом насосе слабенькая, да и вообще это уже анахронизм. Но снять муфту и поставить привод 42 насоса не получиться, валы разные по диаметру. Да и при установке 42 насоса надо шестерню привода ставить на метку "е" или если ее нет то сдвигать на 12 зубов.
Я себе поменял 40 насос на 42 и скажу честно день и ночь, камаз не узнать.
У нас это сделать проще тем более что цена любого ТНВД (пр-ва ЯЗДА) на разборке 5000р. + 1000р. проверить у дизелиста.

Отсюда вывод-42 насос лучше 40, но лучшее враг хорошего, тем более если мне не изменяет память у Вас двигатель 7403.10 то для него 40 насос предпочтительнее и привод менять не надо. У меня на одном камазе такой же мотор с 40 насосом и работает он прекрасно.

Парни, вот тут Дмитрий154 спрашивает: "Ребята помогите разобраться с Камазом 6460 евро 3, проблемы.1 заклинила ТНВД срезала болты и загнуло пластины на зажигание, поменяли ТНВД и новое зажигание. 2 Теперь постоянно сбивается зажигание. Что делать подскажите пожалуйста!"

Как Зажыгание Может Влиять На Холостои Ход?

форсунки какие ?

форсунки незнаю пока не снимал. Я так понимаю если его отрегулировать правильно он должен поехать.