Что так все боятся переделки сейчас заказываеш ком-кт для переоборудованя и колокол ямз с делителем под камаз.Ком-кт идет со всеми гайками и болтиками все что нужно мы с крановым перкрутили все за пол дня. Так на все провсе времени неделью  и кран поехал.
   У меня раньше был маз с 238 мотором два года отездил ничего не делая ( ходил на дольняк туда обратно 1600верст), кран со своим евро мотором за пол года так нервы изматал, что его ремонт по деньгам обходился в цену ямза с переделкой и вот зимой будет 2 года надо только к зимушке тнвд подрегулировать  и все. Еще два камаза 4310 были с простыми двс камаз один продали еще один остался.

Видел один такой с ЯМЗ-238Д. Смотрел, но показалось слишком близко картер двигателя к мосту можно ударить. Самому переваривать не хотелось.Да икак раздатка отнесется к такому моменту. Лучше поставить Камаз.

хорошо было бы попробовать ЯМЗ236не2 со 154КПП КАМАЗ

и как ездят? расход, тяга какая с ним? в продаже ведь этих моторов мало, не то что ямз238 как ..авна.

приятель работал на мазае с таким мотором, говорил расход в 30 л. вкладывался с 20тн, но на одной ноге и при этом камаза позади себя далеко оставлял, да этот мотор легче чем 238, у кого стоит 238 жалуются что тяжелый и рама лопается где задние подушки двигателя

Чем конструктивно отличается ямз236м2 от ямз236БЕ?

Это понятно что м2 это атмосферный двигатель.Я имею ввиду можно ли форсировать ямз 236 м2-180 л\с до ямз 236 БЕ-250 л\с? Достаточно поставить турбину,интеркулер,и ТНВД  607.5-10? Кстати НЕ от БЕ отличается только ТНВД? у БЕ стоит  607.5-10, НЕ 604.5-10 или я ошибаюсь имеется ещё какя то конструктивная особеность?

камаз 54115 2004г.в. мотор Е1 заводской сборки я второй хозяин давление на горячую 1.1 солярки кушает 35-40.стоит пжд 14-тс10 (цена вомроса 20т.р.и забудь про паялки и факелы).масло мобил до -35 запуск без проблем.10 минут и иней с мотора сходит.после -35 пжд замерзает ведро горячей воды ей на голову и в перёд.перегрузы вожу редко.20-22 тонны везёт не парясь чуть-чуть в подъёмах уступает мазам(про 400л.с)я не говорю.в пятницу бахнули сорок кубов доски(ёлка ест.влажности) примерно тонн 27-29 туговато конечно но едет 85-90 км.ч...весь минус мотора в непрерывных менструальных циклах. одно заткнул другое потекло хотя когда заклеиваю ставлю дорогие колечки+герметик ну и по возможности вырубаю прокладку если есть смысл,больше там вроде не течёт.тоже думал воткнуть ямз 330л.с но гемороя полные штаны.на мой взгляд у кого уже стоит ямз ставить330.л.с с кпп камаз.тогда татару цены не будет.но решение конечно за хозяином.я планирую когда мотор устанет купить новый камазовский лошадок 300 с чем нибудь.

Артём 12pys
Сообщения здесь: Нестандартные решения

Алекс-др
Спасибо за совет просто камазовский вообще слабоват очень уж много подъемов,особеннор зимой в лесу в горку чуть не вытенул и всё копай дорогу.

Артём 12pys
А мой совет ставь ЯМЗ , и не будет ни забот ни проблем. От камаза одни проблемы и весь в говне вечно. Резиновый мотор одним словом! На своем опыте знаю.

не знаю у меня был и 55111 и 5320 53212 сейчас 65115 и двигатель 7403 и ехали и ездят сейчас все чистые и тянут нормально люди которые купили до сих пор спасибо говорят  я считаю вся проблема в прокладке между рулем и сиденьем а вчера ездил на одну птицефабрику радон называется кто  с калуги знает где это так вот там камаз сельхозник с прицепом за 600 продають так он 2009 года и взять с него нечего хотя там и двигатель 740-13 просто труп

Если на КамАЗ Ураловскую,то как ее переключать? В обратном порядке гораздо проще будет. Кстати,сейчас на часть Уралов идут Р.К. более скоростные: высшая:0,995 ,а пониженная 1,48 и еще одного фасона,об этом немного здесь: Раздаточная коробка написано.

че вы все с этой коробкой ураловской камаз коробка с делителем не плохая