у меня были аналогичные симптомы, оказалось подсасывало воздух в соединении трубопровода. может стоит такой вариант проверить.

да.

Будет зажигание позже чем надо - прогорят выпускные клапана, если будет раньше - впускные.Отсечку мотора слушать надо.

Мужики подскажет пожалуйста , можно ли снять колен вал не снимая двигателя ??

При небольшой погрешности,ничего клапанам не будет.Я таким образом всегда добиваюсь наибольшей тяги,быстрейшему набору оборотов,при наименьшей дымности.Это,ведь,то,чего мы от мотора и хотим?И,кстати,метка на муфте ни разу не совпала,а на новом моторе - градусов на пять!

740-11-240,без муфты.Я его завести даже не мог.Завёл,дымит,обороты еле развивает.Подкрутил,чтобы начал звенеть,2 года пашет,как за растрату!

Добрый вечер. Двигатель 740-11-240.Камаз 55111-2002г.Появился стук в двигателе. Появился сначала тихо потом громче. Давление  в норме. На холодную 4,5-на прогретом-1,5.Машину не перегружали -без нарощенных бортов. В ноябре делал капиталку. Замена всей поршневой, проверка блока, ремонт шатунов, шлифовка вала по кругу Р-1.Подозрение пало на 2 головку – разобрали - все в порядке. Сняли еще 1,3,4- тоже самое,  все в порядке. Было еще подозрение на компрессор - сняли клинит. Разобрали –заменили шатун, поршень, втулки. Собрали –крутит нормально. Ну думаем устранили неисправность. Собрали двигатель - стучит также. Не знаю что еще думать. Уважаемые форумчане может кто подскажет что предпринять. Стук не острый ,как будто сверху в области головок или развала.

alegaraj
Возможно втулка шатуна,приходилось ставить ремонтные,были поменяны втулки в условиях мотороремонтного завода при сборке, все идеально,а через 20 тыс. вылетело гнездо с головки,задир поршня.Вытащил поршень,люфт больше чем был.Снял соседний шатун тоже самое.Теперь ко всему восстановленному отношусь с подозрением.

У меня раз так застучала форсунка.Стук реальный,я испугался.Путем ослабления трубок выявил заразу.Трубки ослаблять не пробовали?

Если следовать инструкциям фильма "Жандарм и инопланетяне".

Было что-то похожее. Оказались Концы на штангах начали болтаться. Снял все, проверил, поменял и прошло. 8 штук поменял.

Похоже на недостаток давления.
Вал после ремонта чистили?

да,вал чистили. Давление (на горячею и холостых)  сначала было 2,потом 1,5

Отредактировано геннадий3333 (2013-05-09 16:18:15)

Сегодня замахнулся на Вильяма нашего Шекспира , на замену сальника привода ТНВД . Ещё с вечера объявили что присутствовать на работе надо даже а день Победы. Ну да ладно ...пришёл
1.Слил О.Ж.
2.Снял расширительный бочок
3.Снял компрессор
4.Выставил метки
5. Снял привод ТНВД (пришлось прокрутить двигатель ,что бы было удобнее крутить болты крепления привода)
6.Снял со шпонки "башмак"привода ТНВД
7.Увидел ,много герметика и обломанное ухо корпуса подшипника ТНВД
8.Снял корпус подшипника , снимал напряжно , уж больно туго выходил.
9.Пошевелили рукой подшипник ...люфтик есть ,... на самом вале по которому работает сальник выработка видна , но считать её криминальной наверное нельзя
10.Поехал в магазин (Балткам) купил крышку в сборе с сальником (870руб.)
11.Стал устанавливать , всю крышку в сборе , садилась туго и !!! тут я увидел с торца ,что сальник "залупился в мою сторону"(уж извините это я что бы понятней) снял крышку обратно , пружинка сальника слетела на подшипник , поправил ....и стал опять "надевать " данную приблуду (крышку) при этом поправляя - подпихивая сальник (рабочую поверхность) очень аккуратно отвёрткой .
12.Всё собрал в обратном порядке .
13.Завёл .................в развале масло , с бокового слива развала кап-кап-кап......лужица.
14.В рот ноги .....настроение убито напрочь.
Сижу вот анализирую , что я сделал не правильно, может надо было сальник одеть на вал ...а потом крышку.
Сцуко ....что там ешё течь может в развале ....на компрессоре поменял все три прокладки (колечки)
НУ НЕ ЗНАЮ !!!

Отредактировано Серж63 (2013-05-09 19:31:34)