Прокладка обычная,снимать,как компрессор.

На моторах Е-2  бывает гонит с вентиляции картера, как раз под ТНВД. Подтёки масла только  взадней части? Или по передней крышке тоже?

Отредактировано navo (2013-05-10 00:25:33)

Входит в прилив блока, уплотняется кольцом резиновым. Скорее всего оттуда и бежит. У себя разбирал, там у меня тоже в масле все было, кольцо лопнувшее было, заменил - стало сухо и чисто.

Сегодня заехал в Балткам и нашёл всю эту "приблуду" в сборе , ребята не отказали и даже распечатали упаковку ....вот так я увидел всё ,от шланга щупа до "ВХОДИТ В ПРИЛИВ БЛОКА"
Теперь вопрос № 1  , отдельный ремкомплект составляет всего два резиновых (одинаковых по размеру) кольца !!! А вот "ТО ЧТО ВСТАВЛЯЮТ В БЛОК" (уголок) не имеет прокладки ??? Не в ремкомплекте не в полном сборе из упаковки. Думаю не может быть что бы вот так "голым" пихать . Правда ещё не представляю (не смотрел на двигателе) куда идёт этот уголок , не под ТНВД случайно ? Купил на всякий случай резиновое колечко "в размер" уголка , завтра посмотрю . Вопрос №2 не вспомните "кольцо лопнувшее" что из себя представляет,.оно именно под уголком к блоку стояло ? вопрос №3 А почему там масло должно капать ...ведь система вентиляции картера ("сапун" обыкновенный) ну хорошо поставил я всё герметично , так у меня побежит масло не в развал а из "сопуна"...или что то я не догоняю.....всей схемы.

уголок в блок без прокладки, но вставляется довольно туго, даже постукивать нужно. резиновые колечки с двух сторон одеваются на трубку которая в этот уголок вставляется. масло от туда может давить только если эти колечки порваны или забито отверстие где сливной шланчик от сапуна соединяется с трубкой щюпа.

Вчера с утра создал консилиум из молодых и глазастых ....вручил им тряпки и пообещал пиво тому кто найдёт утечку . ....Нашли "сукины-дети" !!! Теперь всё по порядку , капало масло из правого "окошка" развала и первое впечатление и подозрение было на сальник привода ТНВД ... потом на трубопровод сапуна ..... а на самом деле из под прокладки "станины или плиты" (уж не знаю как правильно назвать) Та плита не которую крепиться компрессор и насос ГУР. В аккурат  напротив окошка развала есть два болта под ключ на 17 которые крепят эту самую плиту , вот между ними и сочилось. Я посмотрел ....думаю если менять прокладку так в осадок выпал , там похоже от попы двигателя надо всё разобрать , похоже даже коробку(колокол) откручивать (не ручаюсь за достоверность , был в шоке) Вообщем вооружившись хорошим набором инструмента ...обтянул всю плиту , короче что нашел с заду  то и тянул  Особенное внимание уделил этим двум болтам ... подтянулись слегка . И вы знаете коллеги течь прекратилась !!! Но осадочек остался ... а на сколько "это подтянулось и прекратило" хватит ?

Отредактировано Серж63 (2013-05-14 21:16:22)

Серж63-вообще твоя проблема не новость, чтобы задняя плита на КАМАЗе не текла надо постоянно следить за состоянием болтов КПП и самой плиты, т.к. начинает сочиться масло когда ослабевает крепление КПП к плите и далее. Задняя плита притягивается еще и коробкой к блоку. Течь может появляться если не закручивают нижние болты крепления КПП и вибрация делает свое дело...
Я протягиваю это хозяйство (проверяю) примерно раза три за год, но приходилось и снимать плиту для замены паронитовой прокладки. Ничего сложного нет, инструмент обычный, снимаешь КПП, сцепление, маховик и плиту (не говорю про ПГУ, стартер, насос ГУРа и так понятно). Единственное НО! В задней плите двигателя в заводском исполнении вкручены шпильки крепления поддона, с ними плиту не снять, или снимаешь поддон, но тогда двигатель надо подвешивать или отворачиваешь маленьким шпильковертом шпильки и вместо них потом вкручиваешь болты. Я все делаю в одного и снимаю КПП и ставлю, ну а сцепление и плита весят мало их и ребенок поднимет. Времени уходит у меня три дня, с длинными перекурами, но можно и за два.

Завтра "потяну" коробку уж больно не хочется

парни подскажите такая проблема!поехал на камазе 150 км пустой и 150 км груженый кирпичем. тонн 14 вез на совке. машину не знал.как в горку грелась. по приезду увидел что давление пропало.дождался когда остынет проверил уровень масла.щуп сухой. машину только купили прежний хозяин говорил что масло не ест,меняли кольца.ездили на небольши расстояния пустым масло не ел. вот только груженый. стали смотреть оказалось краник закрыт на центрифуге который идет на маслянный радиатор,да еще и жалюзи закрыты были. машина в горку почти 120градусов грелась с горки остывала до 80. по прямой температура держалась в районе 90 градусов.вопрос!могло все масло слопать из за того что масло не охолождалось?считай за 300км все съел.

на тахометре в зеленой зоне))2000

как проверить?

Мерять компрессию.

парни подскажите из под пробки заливной горловины сопатится масло, что это может быть?

Может кольцо резиновое потерял?