Мотор, до меня, делали на продажу,не стали растачивать блок.Вот он и стукнул у меня.Вал пополам у третьей опоры и блок в металлолом. Т.К.шатунные шейки целые, собрал на куске вала для сравнения.

Смотри нижники на шаунах,у меня была такая хрень гайки старые их потянуло нижник ослаб,нагреется стучит остынет пропадает

А не поршнем стучит? У меня очень похожая история была.

serega787
Приветствую!Для начала нужно постараться определить в каком цилиндре стук,отключая по очереди.Для прослушки пользоваться стетоскопом,или в крайнем случае монтировкой.У меня на одном 740.10 было так:стучал на горячую 5 цил,звук глухой,при от ключении форсунки исчезал совсем,иногда пропадал сам,на холодную почти не слышно.По очереди было заменено:ТНВД+форсунки,поршень+гильза,шатун,кольцо газостыка,коромысла,а затем сама ГБЦ ,три раза снимал ее выставляя надпоршневой зазор прокладками м/у газостыком и ней.Ничего не помогало,стук не ушел.Заменил компрессор -в нем разбило пальчиком поршня гильзу,небольшой нерегулярный стучок исчез,но основной остался.Причина  нашлась при капремонте- большой зазор в крайней шейке распредвала,напротив 5 цилиндра,хотя старые камазисты уверяли,что распредвал де или стучит,или не стучит,хоть отключай,хоть нет!После замены втулок и распредвала стук ушел,поднялось давление на горячую.

Парни,опишу все по порядку.
1.мотор после капиталки,на этот момент прошел 7 400 км.
2.в баке было 270 литро ДТ. и я залил еще 100 л на заправке по пути.
3 проехал 170 км и уже в лесу пришлось в натяг на 3 передачи(1100-1200 оборотов) преодолеть 70 метров по рыхлому снегу,чтобы не встать и тогда,когда выехал на твердую дорогу услышал посторонний стук(ТОК-ТОК-ТОК резковатый и ближе к звонкому,но не глухой)
4.остановился,давление мотора норм,газанул пару раз и стук исчез,КАК НЕ БЫВАЛО ЕГО.
5.заглушил,завел,все норм,заехал на площадку,побуксовал около часа,развернулся и поехал на другую площадку.
6.Подъезжаю,опять появляется этот стук,выбегаю,чтоб поднять кабину,но не успеваю,стук постепенно на холостых сам исчезает(секунд 30 стучит)
7.Гружусь и еду с лесом,при 1200 оборотов на 2 передачи опять появляется,выбегаю,а стук опять ПОСТЕПЕННО стих.я даже не успевал кабину поднять На больших оборотах стук не проявлялся.И мне приходилось так  специально снижать до  этих примерно оборотов и раз 8 он начинал появляться,и пока я выбегал,он на холостых постепенно стихал на нет.Выехал на трассу,дал 2100 оборотов,а в горы и до 2300,а то и 2400 оборотов давал и все норм.МОТОР работает ровно.
8 На следующий день опять в лес,проехал в этот день около 370 км,из них 170 км с лесом и все норм.
9.Сегодня снял форсы,проверили их все и сказали,что 2 раза их прогоняли и они хорошо распыляют.
10.Проверил компрессию,во всех 30.
Теперь чешу репу и надеюсь все же,что причина стука,это какая то ФОРСА(подклинивала и потом разрабатывалась).

У меня похоже трубка высокого давления колотила

navo
симптомы такие же у Вас были,как я описал в 642 посте?также появлялся и сам же постепенно исчезал сам?

Точь в точь было на Д240 на ГАЗоне. Четвертый поршень юбкой тукал.

Во попадос то (((А определили как ? снимали поддон и смотрели с низу?

Farit
от чего прогарает поршень

ильмар
От тепловых нагрузок. Тепловые нагрузки от не правильного рабочего процесса. Неправильный рабочий процесс - льющие форсунки, сильно поздний угол впрыска, плохая компрессия, загрязненная система охлаждения.
Также может быть потеря прочности от усталости или некачественные комплектующие.

Всем привет...  Ребята ,такая проблема...  На движке 7403.10-260 постоянно задирает поршня...  Двигатель был по неизвестным причинам переделан из 740.11-240. Я грешу на топливную аппаратуру, т.к. соляру жрет без меры и вообще работает как-то не так, норовит заглохнуть на ХХ, запускается плохо...  Поршня уже какие только не ставил, помпу перебрал, радиатор масляный новый, водяной - промыли...  у кого какие мысли есть по этой теме???

Укажите модель тнвд и форсунок. И стоят ли маслофорсунки?

VOV@N
Посты здесь: Поршневая группа,советы и рекомендации по подбору

nailjan 74
Посты здесь: Термомуфта - все о приводах вентилятора