Пан
Ты про какой зазор - про тот,что между выжимным
и пятаком,или между шаровой гайкой штока и
рычагом? Если между гайкой и рычагом,то его там
по определению не должно быть - во первых там
пружина поджимает рычаг к гайке,а во вторых с
зазором можно и вовсе шток потерять.

Про зазор который между шаровой гайкой и рычагом. Скидываешь пружыну отводишь рукой рычаг назад , с не большым усилием. И гайкой регулирушь зазор 3-4 мм, получается свободный ход малеха , чтоб выжымной всегда отходил от пятака. А выпасть он там не сможет, там еше см 5 штока остается. Всегда так делаю . Оринтирусь по педали сцепления , как вверху начинает брать сцепление , так и ослобляю.

Коллеги! Не буду приводить цитаты, поскольку, это довольно нудно... А скажу вот так:
В сцепление я не лазил, и какой там зазор между пятаком и выжимным - понятия не имею... НО! Поскольку свой вопрос о зазоре я задавал именно о зазоре, а точнее о свободном ходе, между сферической регулировочной гайкой на штоке ПГУ и рычагом управления сцеплением (названия с плаката), то должен отметить, что до сих пор ни каких проблем со сцеплением не ощущал! Ну, не считая того, что прохудился еще один шланг.. Но Там-то опыт уже был, и проблем это почти не вызвало (так - небольшие задержки)... А изначально сделал, как я уже отписывал, зазор (свободный ход) около 3-4 мм. После этого проехал почти две тысячи... Тьфу-тьфу, пока все в порядке... Всем спасибо!

Андрей33
Доброго времени суток. Ты карзину поставил, что изменилось?

Жаль, хотелось узнать есть ли смысл заморачиваться с этой корзиной, или лучше стандартную перетряхнуть....

Если сцепление двудисковое ,возможно ты поставил усиленную корзину,там на ней пружин больше.У меня на еврике с 152 КПП  была такая причина,видать пружины стали по мягче со временем.У меня правда выжим по легче будет ,потому ,что в кабине на педали ,стоит вспомогательная пружина,это зоводская машина

vitautas
Думаю все-таки плохое ПГУ.У меня знакомый тоже новое поставил,измучился.Перебрал старое и все стало на свои места.Новое же еле сдал в магазин ,,Не может быть чтобы новое не работало,, .В запчасти идет столько некондиции!!!

Демонтировал КПП,сцепление,вскрытие показало обрыв двух болтов маховика,один под шляпку,второй по резьбе(хотя это уже совсем другая история),почти напротив друг друга.Оборванной шляпкой срезало заклепки и  жестянку на диске ,хотя он еще был рабочий,ступица не срезана,сидит жестко.НЕ это ли причина проблем со сцеплением- шляпка болта попадала м/у маховиком и феродо и клинила его?Оспорьте,готов выслушать!

Толян задал этот вопрос в новой теме "Корзина 740.11-240". Но у нас есть тема "Вопросы по сцеплению". Вот сюда я и перенес его цитированный вопрос. А ту тему закрыл. Потом удалим её.

vitautas
У меня такая же беда, Поставил новую 141 корзину и нов диски , нов выжимной. выставил 54мм. после 1000км. подрегулировал, думал приработается , а он сабака как прыгал так и прыгает, Снял кпп , смотреть завтра буду.
Трогаться не возможно либо прыгает либо сцепление горит, далее переключает на ура.

Поставил Сегодня простые диски все равно прыгает,

Камаз 55102  то сцепление хорошее то не нажимается а потом наоборот хорошее  ПГУ менял Главный цилиндр менял все равно так помогите

Обрезало сцепление и всё из за этими лапками как резцом вскрыло диск. Из за чего это происходит , икак  с этим бороться?????????

Болты как новые

может кто поможет решить проблему? Камаз 5320, со сцеплением творится что то не понятное. раз ажал оно есть,второй раз нажал его нет и почему то в конце хода сцепления оно тугое. И ещё вскрыл лючёк на колоколе,выжал сцепление-отпустил,а выжимной обратно не отходит. ещё раз выжал отходит. и вот как то так через раз. ПГУ уже три штуки перебрал,главный перебрал,все отлично прокочал и ноль.Без результата. Помогите кто знает?