Я обычно покупаю вот такие Рем/комплеты,правда стоят около 300 рублей.

Может проще поставить обычный тп-20 или 24

Рем/комплектов к матрешкам я не встречал,как их можно перебрать если всего два хомута,это надо сжать строго по центру две части+смотреть что бы потом хомут правильно зашел и не сорвался.БР...... одним словом.

Ссылка не открывается.

То есть вы перебираете только рабочею камеруа в сам энергач не лезете?

Я тоже ничем не могу помочь,сам из не разбирал и смутно представляю их устройство,книгах про них ничего.
Единственное что я нашел то это Каталожные номера деталей и сам его разрез.

Парни что не говорите а 20 тип проще в ремонте и ни чем не уступает конкурентам.

Не спорю.

Я тоже ничем не могу помочь,сам из не разбирал и смутно представляю их
устройство,книгах про них ничего.
Единственное что я нашел то это Каталожные номера деталей и сам его
разрез.

Это не как у меня энергач на картинках. У меня сверху болт и два хомута на корпусе. А на картинке помоему мазовский.

Сфоткать не трудно , но я с планшета пишу а фото он нехочет ставить. Энергач с двумя хомутами , нижний там где меняешь тормозную тарелку а верхний хомут разделяет алюминивый корпус с железным ( в котором пружына стоит). Сверху болт а точнее шпилька с гайкой на шпонке.

Собственно только что вернулся из гаража,все работает отлично.

Порядок сборки энергача.
1.Одеваем все резиновые и и пластмассовые уплотнительные кольца из Рем/комплекта на детали.

2.Смазываем графитной смазкой резьбу винта растормаживания и заворачиваем его в цилиндр.

3.Смазываем са цилинд и поршень,я использую обычный солидол,этого вполне хватает.

4.Вставляем все детали в цилиндр и закрепляем шпильками М8.

5.Заворачиваем шпильки до конца,цилиндр и крышка сжимаются.далее заворачиваем болты крепления цилиндра и снимаем шпильки.

6.Подаем воздух в цилиндр и проверяем на наличие утечек,если все ок то смазываем и ставим упорный подшипник,осаживаем его все тем же свечным ключом.

7.Одеваем стопорное кольцо и немного выворачиваем винт растормаживания,что бы подшипник сел.

8.Заворачиваем подпятник ключом на 41 и вновь проверяем работу энергача.

9.Подаем схатых воздух или выкручиваем винт растормаживания и собираем рабочию тормозную камеру,так как как в расторможенном состояние энергача ее поставить проблемно будет.

10.Вы от и все,не считая установки энергача на машину и проверки его там.

Если есть какие вопросы то задавайте.

Процентов на 99 за такую цену это китай и купить надо шт 100. А реальня цен окол 2 т.р за китай и от 4 т.р за наш. Китайский как то не охота ставить , а за наш дороговато получается . Он же не на весь срок службы а/м а каждый раз новый брать накладно выйдет.Насчет рем.комплекта , да манжету и колечки можно подобрать а сама проблема в маленьком клапонке и манжете ( тарелки) с отверстием по середине. Сегодня обзванивал магазины , в одном по тел заверели что есть именн мой рем.комплект, завтра поеду гляну. На почту тоже фото не ставятся ( или скорей всего я такой продвинутый пользаватель) но за приглашение писать на почту огромное спасибо.

Ну я за приглашение спасибо и говорю. Завтра если куплю рем.комплек , все сфоткаю в разобраном виде. И найду способ выложыть фото. Надо всеровно самому научится их перебирать.

Насчет пружыны я понимаю , поэтому и хочу узнать какую там надо приспособу , чтоб жывым и целым остатся.

Рем/комплект должен быть такой как на фото?

Нужно найти рисунок где изображен этот энергачь в разрезе а потом уже думать последовательность разборки,или методом тыка.

так точно