Так он и должен быть НШ 50. На 5511 был 32,а уже на 55111 ставили 50. А тут такое корыто подымать...

закон Архимеда:выигрываем в скорости,проигрываем в силе.у НШ-32 где то 60л\мин(точно не помню),а НШ-50 110л\мин.все равно что на домкрат толстый плунжер поставить.

Отредактировано Сергей (2012-10-07 13:34:04)

           Сергей, вот и у меня, по видимому, оттуда же подтекает. Фото рассмотрел, а вот о причине так и не понял. Объясните, почему из этого отверстия подтекает, и как с этим бороться???

О как! Сергей, спасибо за ответ. Теперь вот тоже буду думать - заварить его насмерть или КОМ буржуйский замутить... 

Сергей, подскажите, от какой машины и какой именно модели подходит КОМ на КамАЗ без особых переделок??? Заранее благодарен.

Сергей, а вот теперь тупой вопрос (заранее прошу не пинать ) - КОМ для 14 КПП и КОМ для 15 и 154 КПП ведь одинаковы??? По-моему, в них ничего не изменилось. Но - спросить не помешает.

Поставить новое колечко, если внутри цилиндр без раковин, то никакой течи не будет, а я ещё после того как в это отверстие вкрутил стопорный болтик, а затем его закернил, чтоб не выкрутился, ещё замазываю герметиком, потому как если не замазать, то в следующий раз при разборки КОМ, этот болт просто невозможно выкрутить, приходилось и высверливать, так как туда попадает вода.

  Никто не пробовал на цилиндр (55111), ставить или вваривать клапан для плавного опускания гружёного кузова, это на случай если приходиться делить груз на 2 кучи, просто на новых камазах, смотрю, что стоят такие клапаны и при опускании полугружёного кузова, когда ставишь кнопку в среднее положение, нет удара как на старых подъёмниках???

Отредактировано Hish-nik (2013-01-22 01:45:27)

не помню как закрутили честно! но заварили потом! и до сих пор пацык гоняет

Да мне тоже кроме этого ничего в голову не приходит, думал может из своего опыта подскажет

ИЛЬИЧ, привари шар и не парься. Если он начал отворачиваться - затрахает он с этим делом. По поводу чем удерживать шток: берешь ремень клиновой помощнее, не как на генератор на КамАЗе, подюжей какой-нить (но без фанатизма, от комбайнов не надо), не особо длинный, накидываешь его на шток удавкой, в петлю удавки вставляешь монтажку или лом и ломом-монтажкой заламываешь в противоположную сторону. Ключом крутишь в нужную сторону. Удавку тоже соответственно направлению вращения надо накидывать. Способ проверенный, резинки с газовыми ключами отдыхают. Таким образом крутили штока на тяжелых бульдозерах, когда я в артели работал.

Выше постом, я задавал вопрос, но никто так и не ответил.........Никто не пробовал на цилиндр (55111), ставить или вваривать клапан для плавного опускания гружёного кузова, это на случай если приходиться делить груз на 2 кучи, просто на новых камазах, смотрю, что стоят такие клапаны и при опускании полугружёного кузова, когда ставишь кнопку в среднее положение, нет удара как на старых подъёмниках??? Если кто-то уже имел опыт ставить такой клапан, поделитесь пож.

  Объясните, что значит ГИДРОЗАМОК???

Во первых речь идёт не о гидродвигателе, а о гидроцилиндре, во вторых, как вы говорите. что нет у вас самосвала, тогда вы просто понятия не имеете что я имею ввиду, это надо просто видеть и понимать работу этого цилиндра, а лепить из мухи слона, я не собираюсь.Я задал вопрос об установке заводского КАМАЗовского клапана на цилиндр, а не какого-то непонятно с чего

Hish-nik,если у меня нет самосвала-это не говорит,что я не видел на самосвале эту деталь,и не понимаю о чем речь.