ВНИМАНИЕ! ВОЗРАСТНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 16+
Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ |
Вниманию участников:
НАШ КЛУБ ПЕРЕЕХАЛ НА СВОЙ ФОРУМ, ХОСТИНГ и т.д. и т.п. ОДНАКО МЫ НЕ МОЖЕМ ПЕРЕНЕСТИ ТУДА ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ т.к. ЗДЕСЬ СЕРВИС БЕСПЛАТНЫЙ И НИКТО НАМ НИЧЕГО НЕ ОТДАСТ, т.е. НАЧАЛИ ВСЁ С НУЛЯ... НАШ НОВЫЙ АДРЕС: WWW.CLUBKAMAZ.RU или КЛУБКАМАЗ.РФ.
ПОДДЕЖКА АДМИНИСТАЦИЕЙ ДАННОГО РЕСУРСА, НА КОТОРОМ ВЫ СЕЙЧАС НАХОДИТЕСЬ, ПРЕКРАЩАЕТСЯ С 01.05.2014г., в настоящее время уже запещена регистрация новых участников, с июля будет закрыта возможность создавать новые темы и отвечать в старых, форум станет "архивным".
КАК ГОВОРИТСЯ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НОВЫЙ АДРЕС!
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Тормоза » Про воздух )
Я металлическое кольцо развальцовывал сзади немного,когда оно на трубку не налазило.
Вот и у меня с именно с ним была проблема.
Про зажигалку не знал,спасибо учту.
еше хотел уточнить про влагоотделитель как его устанавливать компресор-влагоотделитель-рдв-пневмобалон,или компр-рдв-влагоотдел-пневмобалон,,,,,,,влагоотделитель без регулятора с ребристой трубкой
Компрессор - ВМО - разгрузка - клапана - далее...
Подскажите пожалуйста! камаз 53212. на ручнике нормально качает, после снятия с ручника компрессор работает, но давление не поднимается (после стравливания воздуха). если стравить воздух до 2, то начинает оч медленно качать. проблема банальна? утечки воздуха и малая производительность компрессора? или может быть другая причина? машина простояла 6 месяцев без движения, воздух вообще не качала, кое что отогрел, поменял тройной защитный, воздух появился, но вот с такой проблемой
Игнат
Тройной клапан здесь не при чем,за 3 и 4 контур отвечает двойной.
Заглушите машину,снимите ее с ручника и слушайте снизу - мож энергач пропускает,мож где трубка/шланг прохудились. Мож ускорительный клапан заело.
Смотреть и слушать надо.
шипит один из энергачей, может быть и из за него... ускорительный подает и сбрасывает воздух как надо. тройной точно был забит: со старым клапаном качал все контура кроме 1го и 2го. раньше у меня был еврик, в нем все шипело, но компрессор с легкостью компенсировал. энергач стоит как самолет, будет обидно, если после его замены проблема останется
энергач стоит как самолет,
Разве 1600 рублей для тебя это дорого?
Я здесь покупал
http://avtoopt.com/catalog/privod_tormo … _gmoskvaaa
шипит один из энергачей, может быть и из за него...
Ну вот Вы и ответили на свой вопрос.
тройной точно был забит: со старым клапаном качал все контура кроме 1го и 2го.
Так и есть - тройной клапан,это контура 1,2 и аварийное растормаживание.
Кстати,неисправные энергачи при снятии с ручника очень часто вытравляют воздух ч-з ГТК.
вот за последнее спасибо! завтра проверю!
Выручайте коллеги.
Обе стрелки отвечают за тормоза: одна за переднюю осю, другая- задние две (телега) , для начала залей спирт в "алкаш"...а греть, думаю, надо разгрузку и тройной защитный клапан
Ответ на пост 315.
грел все что можно, но там совсем не качал воздух, рд срабатывал
то обычно трубка с алкаша на ресивер перемерзает или вход в ресивер льдом закупоривает отогревать эту трубку нужно
Ответ на пост 315.
уфф, всю тему прочитал. Подскажите, где установлен тройной защитный клапан на камазе 55111 (1990 г.в.), а то я так все переберу )))
с права по ходу движения за акумуляторным ящиком на раме с внутренней стороны.из него отходит 4 трубки по моему.с трех рессиверов с него идет трубка.
FaktorNN
Тройной защитный клапан:
Двойной защитный клапан:
Как правило,они сблокированы.
FaktorNN задал вопрос в теме "Тормоза кончились":
"Выручайте коллеги. Сегодня утром 12 градусов мороза было (это после оттепели то). Завелся хорошо, но вот воздух где то схватился. Вообщем по манометру в кабине верхний контур накачивает, а нижний как был на 2 атм, так и остался. Отогрел ГТК, тормозит вроде, и поехал работать. На объекте весь день не пользовался тормозами, и в нижнем контуре на приборной панели воздух вырос до 4 Атм. Закончил работать, поехал домой. Соответственно по пути после некоторых торможенией воздух из нижнего контура (на приборке) почти весь вышел, и тормозить пришлось только ручником 
Доехал без приключений (благо рядом), припарковался и услышал хлопок.. и воздух стал стремительно покидать верхний контур. Поднял кузов - все ясно, вылетел шланг с блокировки диф-ов. Сделал.
Суть моей темы такова. Не знаю, что конкретно нужно греть при условии, что один контур качает, другой нет (в моем случае верхний качает, нижний нет). Простите за белиберду про верхний и нижний контур Я знаю, что их 4, но по манометру только отображается два значения (верх и низ), заодно может подскажите какой за что отвечает. (нижний похоже за тормоза ).
С неделю назад, после недельной стоянки я с 6-ти до часу дня плясал вокруг камаза с факелом, грел все что можно, но там совсем не качал воздух, рд срабатывал. Потом вроде на холостых стал немного качать, но при добавлении газку - срабатывал. Тогда принял такое решение: завернул регулировку РД на всю, и при 8 Атм что то пробило и закачало как надо.
Вот такой опус, вообщем друзья учите, я хороший ученик "
Вопрос и ответы на него (см. выше) перенесены. Тема закрыта и удалена.
Спасибо друзья, теперь стало все понятно, буду разбираться сегодня (хотя чет комп погоду показывает -28 
)
Подскажите, где установлен тройной защитный клапан на камазе 55111 (1990 г.в.), а то я так все переберу )))
На фото обвел стрелкой.
Спасибо за подсказки по местуположению клапана. Вот греть то его страшно, масло с гидравлики на него накапало... как бы беду не натворить
Вот тока не догоняю,почему на верхнем фото в паре с тройным,вместо двойного,одинарный установлен.
Может его снять и дома, в тепле перебрать? Только ремкомплект сейчас не купить, выходной у магазина 
FaktorNN
Найди пожрукав,воткни в глушитель и вперёд
FaktorNN
Найди пожрукав,воткни в глушитель и вперёд
Ну такой рукав найте, это не гайку на десять )))) А так спасибо за совет, по возможности обзаведусь
Магазин на трассе у весов всегда работает
Я сейчас без колес, далековато
FaktorNN
Какого года машина(новые отличаются от старых,в частности четырехконтурным клапаном)?
Также вопрос:машина была с включенной МОБ при хлопке? Хотя одно к другому отношения не имеет - верхняя стрелка манометра,это контур 1(передняя ось),нижняя,контур 2(тележка). За блокировку и прочие вспомогательные системы отвечает контур 4.
Впрос еще:компрессор масло не гонит? Просто в посте написано про глюки в разгрузке и защитном клапане. Как правило,если какую либо пневматику начало прихватывать,то она уже на подходе.
Если разгрузка часто чхает,то пробка от нее,до защитных клапанов. В Вашем случае,склонен к тому,что пробка именно перед защитными клапанами.
Поподробней пожалуйста опишите ситуацию. Если можно.
Может его снять и дома, в тепле перебрать
Во, самое дело! А еще лучше всю машину в тепло и ревизию пневмосистеме.
Пан
Шланг слетел при выключенном Мод (я просто давление за день до этого увеличил до 8,5)
Камаз 55111 90 г.в.
Компрессол масло не гонит, в рессиверах немного собирается влага, выпускаю всегда.
Пишите, через 20 минут вернусь, прочитаю и напишу, что получилось
Шланг слетел при выключенном Мод (я просто давление за день до этого увеличил до 8,5)
Тем более не вижу связи. А слетел то откуда,с выключателя?
Давление,не скажу,что большое - обычно 8 очков у всех.
Если по описанию,то похоже,что кто то химию с системой наводил на свой лад.
Вот тока не догоняю,почему на верхнем фото в паре с тройным,вместо двойного,одинарный установлен.
Так это фото как раз рамы 5511,там нет двойного клапана,так как нет выводов на прицеп.А стоит одинарный защитный.
Вот схема Пан,сам можешь посмотреть.
Тады понятно,хотя схемка старенькая.
Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Тормоза » Про воздух )
