.....и если пропускает через шток энергоаккумуляторы.

Отредактировано Алекс-др (2014-01-09 17:44:42)

Смотря где ГТК стоит, если на раме то задняя тележка работает напрямую с ГТК( если не модернизировали по совету Пана), если подпедальный ГТК то через ускорительный. Я кстати по совету на 43105 сделал заднюю тележку через ускорительный, но сам на нем пока не ездил, некогда.

я как раз это и имел ввиду.........

Крендель
Зема,ты мне льстишь,это было придумано не мной.

Прихватывает воздух и с  мазовским осушителем,а кругом пластик...Я после регулятора давления воздуха  поставил маленький ресивер(изготовил из тонкостенного углекислотного порошкового огнетушителя),он устанавливается вертикально,около заднего кронштейна правой передней рессоры.Выкрутил из огнетушителя кран-пробку,перерезал подходящую по диаметру метрическую резьбу(в оригинале нарезана дюймовая,не нашёл подходящей плашки),выточил в токарке пробку с центральным отверстием М14*1.5(близкую к 9/16 дюйма)для сливного водяного краника,верх огнетушителя стал низом ресивера.Вварил в ресивер  штуцеры под воздушные трубки,вводной штуцер посередине ресивера,с направлением воздушного потока  вниз,а выходной в верхней части ресивера,кроме того сверху вварил резьбу 1/2 дюйма(купил в магазине сантехники вместе с пробкой-это для заливки спирта,или антифриза).Сзади ресивера из полосы крепёжная пластина.Раз в неделю заливаю 200гр спирта(или даже незамерзайки-она дешевле),предварительно слив старый конденсат,воздух из регулятора давления подаётся в среднюю и нижнюю часть ресивера отдавая влагу незамерзайке внизу,насыщенный парами спирта воздух ,через верхнее отверстие выходного штуцера,поступает в нижний ресивер воздушной системы.Это вариант "алкоголика" совмещённый с ресивером.Идея не нова-инженерная мысль позаимствована из воздушной системы автобуса ЛАЗ-695, 1957г.выпуска,там устанавливался масловлагоотделитель над первым ресивером после компрессора(Львовяне позаимствовали её у чехов,а чехи у немцев,ещё в те годы когда морозы были,а селикогелевых осушителей небыло).Удачи на дорогах. http://www.konsulavto.ru/acat/buses/laz … 5n#p362761                                                                             Красота внешняя и качество- http://www.youtube.com/watch?v=U7WdSRWvGZE   http://www.drive2.ru/cars/selfmade/navrockiiv/

Отредактировано И всё таки она вертится (2014-01-15 22:51:06)

Заливка тосола производилась на "Икарусах",там в бачок на подающей магистрали воздуха устанавливался клапан,при нажатии на который часть тосола подавалась в воздушную трубку и дойдя до ледяной пробки расплавляла её.По другим соображениям -окислы образуемые парами тосола,пропорции плотности незамерзания тосола,последствия которые могут последовать при использования тосола,это всего лишь страх "ах,как бы небыло хуже".Цель- движение с наполненной пневмосистемой.Это лучше спаленных трубок,курток-фуфаек и беспомощного разведения руками.                    http://www.dalnoboyshiki.eu/forum/threa … нтиф.6123/

Отредактировано И всё таки она вертится (2014-01-15 23:11:37)

у нас вообще такие водилы специально устанавливали алкоголики, только чтобы спирт выписывать. а в алкоголик вообще ниче не лили и стоял он только для вида...

Всем привет!!! Имеем в наличии ВМО с картриджем, вроде понятна вся схема комутации. Вопрос: как и куда соединить два провода выходящие из ВМО? Каков принцип работы подогрева, постоянно или временно, автоматически или принудительно? Если возможно дайте схемку распиновки проводов подогрева ВМО.

При включенном зажигании. У меня вообще питание идет с одного блока предохранителей с АБС. Сейчас какой то глюк,реле щелкает хаотично,но потихоньку буду проводку менять дальше и разберусь.

Практически ни чего - Тосол плохо испаряется,а алкаголик основан на принципе смешивания паров спирта с воздухом. Тормозуху вообще бараны льют,кроме вреда,от нее ни чего нет.

У меня бачок рядом с турбой и даже при таком благоприятном раскладе,брызнув при морозе на ходу,на стекле тут же образуется вязкая каша. А Вы про тормоза...

А не проще было обыкновенный алкоголик поставить,который воздух со спиртом ч-з фитиль прогоняет,тем самым выдавая нужную смесь. Просто как то странно,чтобы чехи делали пустую банку со штуцерами и в нее тупо заливали спирт,во всяком случае на Татре не так.

Так и выглядит:

и это подключение заводское.

Медео
Вы вроде как по КрАЗам можете много чего рассказать,не желаете ветку КрАЗ оживить? При надобности,можете открывать новые темы.

В магазине продаётся спец.анифриз для пневмо тормозов. где то на форуме я даж фотку выставлял. Две зимы заливали его, потом не нашёл и купил концентрат анифриза для радиатора мобил. В эту зиму налил вообще тосол. Главное слить всю парашу из алкаша и ресиверов.  Все замечательно работает , лучше чем спирт.

Да и по Уралам что-то ветка подзачахла...

к
Если такая бы ситуация на старом то это вероятно накрылся клапан ограничения давления-как на новом не знаю,но одночначно такой клапан где то должен быть.

Как на тройном и на четырехконтурном защитном клапане различить выходы на основные магистрали и на дополнительную? Вход диаметром больше а все выходы одинаковые. Основные это контуры передних и задних тормозов?