идея не моя,присоветовали,плазмарез очень прихотлив к воздуху, малейшая влага нет пилотной дуги и аппарат  не работает.рулон туалетной дешевой бумаги стоит 4р улавливает и масло,и влагу.

я на камазе не экспериментировал у меня стоит Wabco.эту приблуду использовали для пескоструки хватает на 8ч интенсивной работы.а чтоб не папало можно использовать сеткудля камаза на месяц думаю хватит,а дальше снимаешь крышку и меняешь на новый рулон.

Отредактировано Сергей (2013-01-10 23:48:24)

Ну да.

Вот вся разница спирт меняетса раз в неделя а антифриз я менял 2 раз за зиму.

Добрый вечер, всем!!)) Во второй раз, сталкиваюсь с тем, что замерзает четырехконтурный защитный клапан (излишки влаги после старого хозяина не ушли из системы. Борюсь спиртом.). Сейчас клапан лежит на батареи, думаю его разобрать и снять мембраны… Чтоб воздух шел на прямую… Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь так делал? И как будет работать? За ранее большое спасибо.

Короче говоря выпотрошить сам клапан и сделать его обычным тройником.
Если тебе так нравиться то просто выкинь его а все выводы соедини между собой на зуммер забей,скинь с него провода если будет жужжать.

Это очень дурной пример.

Проще перебрать его и заменить в нем Рем/комплект.Мембраны такие же как в тройном клапане итд.

Просто, тот кто хоть раз, в жизни вставал с бетоном в -25, когда даже, бетон в бочке сворачивается за считанные часы, а, камаз мертво стоит на тормозах и пальцы рук немеют, когда лежа на спине, эти клапаны снять пытаешься чтоб отогреть, тот меня поймет… этот клапан перекрывает воздух то в один ресивер то в другой… Что будет, если все, соединить на прямую?

Акромя Вашей вины здесь ни чего нет,не всегда нужно думать,как заработать,иногда нужно позаботиться и об основном фонде,деньги зарабатывающем.

А если соединить все на прямую,у Вас прихватит в другом месте и будете Вы с этой грушей собирать в кучу дорогие иномарки. Бороться надо не со следствием,а с причиной.

А не судьба поменять ремкомплект и найти причину влаги в системе и после этого ездить ни о чем не парясь?!

Пока не будет оттепели,спирты безполезны. Как потеплеет,стравите воздух с ситемы(с 3 контура лучше,когда машина на ручнике,отвернуть шланг с энергача и снять с ручника) и после этого уже залить алкоголь. Но самое главное,узнать,как влага попадает в систему.

Вообще,где то в теме писал,если краны начинает прихватывать,то они уже на подходе.

Бочка с пневмосистемой сообщаются?! Офигеть,ни за что не подумал бы.

Ресивера надо продувать постоянно,не смотря на наличие всяких осушителей. Хотя бы для контроля.

С потрошенным клапаном будет следующее:воздух будет травить в одном месте,а качать прийдется всю систему и так изо дня в день,про то,что прихватит что нибудь еще,а это обязательно,если вода в системе,и про последствия этого я писал в предидущем посте.

А там,думайте сами.

Дело Ваше,я бы так ни за что делать не стал.
А ручник,для сведения,срабатывает медленней рабочего тормоза и не факт,что и в нем ни чего не подмерзнет,таки защита,она по мимо разделения воздуха,худо бедно и всякий срач в систему перекрывает.
А что до лета,то положа руку на сердце,скажите себе,что на совсем.

Спасибо Всем, За Советы!!)))

Всем привет!поставил масловлагоотделитель,теперь компрессор практически постоянно работает,каждые 3-5 секунд срабатывает,как будто воздух прихватило,подскажите как это лечить,или так и должно быть??  Да старого образца ВМО с РДВ.

Отредактировано Юрок089 (2013-01-21 06:14:54)

если он 2 в 1 (вмо и рдв) то это нормально, сколько про них слышал, все так работали!

Так же был опыт с влагоотделителем 2в1 по-началу все было классно но не долго.В результате вымучил так,что врагу не пожелал.Выбросил и поставил обычный и старую розгрузку.