Здравствуйте у меня был 3306 без турбины- вещььь. Но запчасти дорогие хотя качество СССР может оно того и стоит сейчас продал купил 3307 с д243. Воздушник это тема жаль что не получила в нашей стране развития ведь на Татрах север подняли. Что интересно спрашивайте.

Здравствуйте. Он был без турбины. Здесь развивать особо нечего, он мне достался уставший, я его пол лета не торопясь перебирал(всё) три года поездил и продал в хорошем состоянии. Пробег у него был большой, но вкладыши как новые. В принципе поршневую и головки поменять и вперед как на новом. Запчасти очень дорогие- распылитель 1-1200; один цилиндр -4000; поршень-4000. Вот если бы из Нижнего- Новгорода напрямую.

На сколько я слышал слабое место у них был движок, мужики жалились то то полетит то ещё что-то. В общем проблемы были. Один мужик расказывал приехал выбирать, а были движки с воздушным охлаждением, он десятка два перепроверил залил соляры прогрел и толь-ко одну взял. Очень хотелось нового Газона купить, сколько он у него прошол я незнаю он из нашего района уехал. А вот Газоны с Д 240 и зиловской каробкой по району по домам много было. А сейчас 3307 и их модификации с Д 245, это модернизированный д 240,д 243, делает завод своя коробка и далее машина что надо для всего. Изначально Д 240, Д 243 шли на трактор МТЗ-80,82 с различными кабинами, а Д 245 на сколько я знаю уже турбирован идет на МТЗ-890 и выше модихикации.

езжу на бортовом 4301, правда редко, стараюсь беречь, так как запчастей нет и если что то сломается, то ремонтировать попросту нечем. А вообще задумка конструкторов хорошая была, жаль что развития не получила. Например МКБ отличная вещь, да и воздушное охлаждение тоже проблем не доставляет, правда зимой прохладно в нем.

Пан
Эта проблема не только у меня, в округе есть (или были) еще четыре 4301. Двигатель не нагревается толком, вот и результат. На переделанных (с д-243 ) через этот же отопитель пущен тосол и в них тепло.

Слабый редуктор заднего моста.

Сателлитный блок заднего редуктора Газ 4301 сегодня стоит 9000 грн. в Украине.Я делаю так берем задний мост с Кавз короче с автобуса ботинка точно не помню как называется,Привариваю  крепления под ручной тормоз предварительно срезав с родного,Переставляю родной суппорт чуть проворачивая его вперед.Переставляю родные ступицы,колодки тормозные обрезаю по наружной части где-то на 2 см(колодки Газ 53 задние),тормозной барабан ставлю с кавзика или газ 53 И один важный момент центрую барабан конусными винтами под отвертку ,потому что тормозной барабан на кавзиках или газ 53 центруется футоркой ,а на газ 4301  ступицей день мороки и можно ехать.Самое главное что передаточное число на заднем редукторе ботинка 7X41 точно как на газ 4301(цифры набиты на планетарке) Это все мне обошлось два литра самогона и500 грн.за то что мужики в доротделе срезали задний мост с убитого автобуса.  .Да но мы получили хвостовик под кардан газ 53.Или обращаемся к токарю или делаем так:Берем кардан Газ53 и помаленьку вышлифовываем болгаркой заводскую сварку между трубой и фланцем сбиваем фланец и меняем ого на зиловский или газ4301 предварительно укоротив трубу(угадывая ее под установку советского подвесного с которым вы навсегда забудете про вибрацию)Когда вы прикрепите но только через проставку переднюю часть кардана ,заднюю вставляем Газ 53 и стыкуем с нашим редуктором.Трубы карданов и шлицевые зилов все взаимозаменяемо Только когда перевариваеш фланцы нужно всегда смотреть чтобы глухой конец был напротив глухого.