кто знает какой зазор допустим между шатуном и поршневым пальцем???

у 740.10 плавающие? придется втулить!!!!!!!! потомучто зазор на просвет даже видно между пальцем и втулкой,примерно 0.5мм

Новый шатун стоит 3600-3800,ремонт шатуна 1000 рублей,заменить втулки и низ вывести в ноль.Втулки подгоняли индивидуально к каждому пальцу,(большой разбег у новых пальцев).Фарит писал про провёрнутые втулки,там только замена шатуна.

Фарит,скорее всего,имел в виду зазор палец-поршень.Одень шатун на палец,зажми палец в тисках.По оси должен двигаться легко.Вперёд,назад(вниз,вверх),подёргай.Рука не должна чувствовать люфта.Всё.Можно собирать!

Да, точно, имел ввиду зазор палец-поршень, сонный был

Палец-шатун - 0,04-0,07 мм. Шатун проще втулить, если без трещин и в размере по большому отверстию.

денис 22
Обязательно снимать гидромуфту и картер маховика.
Но лучше разобрать полностью иначе собирать замучаетесь. Снять вал не составит особого труда, а вот воткнуть обратно сложно. Нужно совмещать все шатуны, это все аккуратно стыковать. ГРМ выставлять. Без крана или лебедки очень сложно будет. Постоянно чуть ввер - чуть вниз - чуть вверх... Да и есть вероятность, что шатунные крышки попутаете.

НЕ ОКУПЯТСЯ. В домашних  и дорожных условиях очень сложно не снимая головок. если много людей то проще, а я один, ну и жена помогает. Пришлось снимать головы, даже чтовы вытащить вал!

денис 22
крепись!!! дорогу осилит идущий!!!

У кого сколько стоит шлифовка вала, ремонт постелей в блоке и шатунах? Мне хорошие друзья за спасибо сделали,интересно сколько сэкономил. Но поляну им все равно накрою,как с ремонта выйду:)

Микрометр.Мерять при температуре+15+25 градусов.Сможешь сам.У кого возьмёшь,он и научит пользоваться.Штангельциркулем мерять вал,то же,что и на глаз!

денис 22
Блок и другие цилиндрические отверстия измеряются нутромером, а цилиндрические поверхности микрометром. Проще говоря дырки - нутромер, кругляшки - микрометр.

Коренные блока мерить крест-на-крест и по диагонали.

насчет человеческого фактора это да, я когда их ставил, раза 2 их проверил правельно ли поставил, так как собрал мошинально а потом задумался а как я их воткнул и поновой этот бугель снял их достал посмотрел и обратно проговаривая их поставил и все ровно какая то не уверенность  с этими полукольцами, на 4 движках вкладыши менял в том чесле и на Газели и каждый раз одно и тоже!

если нечего больше не трогал то может быть и полукольца, но!!!!! этот звук у тебя мог быть и до замены вкладышей просто ты на него не оброщал внимание а после замены даже я много чего нового в своем движке услышал и клапана как то не так стучат и где то какое то бубнение в движке (но второй год все в норме), просто прислушался, но правда скрипов и скрежетов не было, лучше вскрой поддон на всякий случай если не уверен и если звука действительно до замены вкладышей не было (вал дороже чем компрессор)!

Надо вскрыть.Ну если бы вал то под движком отлично было бы слышно это.Где то с верху-компрессор,привод на ТНВД или сам насос.Мне топливщик что насос делал сказал что будет стук при работе на холостых из за измошенной втулке вроде в муфте,может это оно и есть?

Полумесяца вряд ли,попробуйте есть ли ход коленвала по оси вперёд-назад,если есть масло будет попадать,главное что бы Вы не попутали местами верхний и нижний коренной вкладыш,если скрип в районе компрессора возможно не поступает масло,снимите клапанные крышки общий канал смазки идёт если мне не изменяет память на компрессор и помоему 4и7 головки смазка коромысел,в своё время,работая мотористом, с этим сталкивался,но память уже не та,можете по карте смазки проверить какие именно головки имеют общий канал смазки с компрессором.