Я еще лампой немного нагревал.

я менял так гильзы ,когда лопнула очень легко  и быстро

tatar, сильно капает? У меня тоже не все гладко после капиталки, капли с коренного в том числе. Доливаю 1-1,5 литра на тысячу, масло полусинтетика Kixx Dynamic 15W-40. Держу верхний уровень. По этому поводу особо не заморачиваюсь - такой объем доливок для КамАЗа ни о чем.

Не будет оно гуще,когда нагреется,а в давлении потеряете.

Это кнопка на пгу которая лапкой нажимается
Там разбух сальник на бронзовом наболдажнике или разлетелась к черту

Отредактировано Дядь Деня (2013-08-18 16:18:01)

tatar
Для этого вопроса есть отдельная тема: Про делитель ,в ней и задавайте интересующие вопросы.

Сегодня выбивал шариковый подшипник в коленвале. Мудохался с утра. Понаделал всяких колотушек типа длинного крюка с насаженной колотушкой из молотка. Все бес толку. Сидит мертво, даже не сдвинется. Достукался, что уже все из рук выпадает. Один дед в гараже разов пять подходил и молча на все мои страдания смотрел. Потом в конце дня говорит беги в магазин за литрой, и не забудь купить буханку хлеба. Теперь как он выбил подшипник, если бы не увидел своими глазами, никогда бы не поверил. Дед берет мякиш хлеба и набивает его пальцами через внутреннюю обойму подшипника в полость коленвала. Набив заподлицо, берет первичный вал и вставив его в подшипник, кувалдочкой бьет в торец вала. Потом вытянув вал, еще напихивает туда мякиш и снова набивает валом. Подшипник был выбит минут за двадцать. Вот так. Может кому пригодится. Где то поднимал вопрос про буксование сцепления. Так вот в маховике набило ступеньки где ходит плита и корзина. Диски не зажимало. Все поменял, теперь собираю.

Непрокатит так

в обоймах на водяные вставыши я особой радости не увидел, головку ставь аккуратно и затягивай головки правельно. по прокладкам я с металлом не ставил еще и небуду наверно.... я ставлю на масленный направляющий 2 колечка, один в паз, другой на низ направляющего и У ПРОКЛАДКИ ГБЦ НИЗ ОБРЕЗАЮ НАФИГ И ВЫКИДЫВАЮ!!!!!!-И ВСЕМ ТАК СОВЕТУЮ ДЕЛАТЬ!!!!!

незнаю, сколько лет так делаю, ничего не сгнило!!!

я выбивал так же только с куском обычного мыла!

Подскажите пожалуйста! поменяли вкладыши все, полумесяцы два поршня в сборе с гильзами, собрали, а он клинит так что стартером не провернуть. кое как раскрутили  ломиком, закрутил стартер, завелся с пол оборота, появилось давление. он помолотил, заглушили, через час остыл и та же борода произошла. что делать не понятно, гонять на холостых?

Может вкладыши нетого размера поставили. Когда собирали- мазали? Шатун, затянутый всборе с вкладышами, должен свободно от руки перемещатся по осевой коленвала. Полукольца правильно поставили?

Привет тёзка! Я после замены ЦПГ на холодную кое как смог запустить ( до замены заводился с пол пинка ), когда поработав с минут 15 я заглушил, то запустить не смог. Стартер прокрутил всего пол оборота и замер. Когда остыл, то кое как смог запустить. Вкладыши менял только на шатунах. Монтировкой за корзину прокручивался тяжело, но без заеданий ( если не считать временные трудности при прохождении ВМТ такта сжатия ).
Проверил аккумуляторы, клеммы, кабели, всё в норме. Решил снять стартер и разобрать. И оказалось, что бендикс ушатан ( сменил новым ), втулки разбиты ( заменил ), втягивающее тоже под замену. А главное, когда добрался до щёток, оказалось, что одна щётка была сгоревшая и якоря она не касалась. Из-за этого у стартера не хватало силёнок. Щётки заменил. Собрал стартер, установил на камаз и ... О чудо!!! Так бодро двигатель ещё не крутился. При чём разницы небыло, что холодный, что горячий крутил одинаково быстро!!!