ну значит добирайся до крыльчатки смотри внимательно патрубок) погни его всяко-разно или просто замени патрубок....

Отредактировано turborusarh29 (2013-11-08 12:38:25)

ну тоже снеми патрубок посмотри на крыльчатку в каком состоянии она если есть повреждения то значит патрубок поменять
свист характерный возникает только при условии если где-то не герметично что то не соединено или забит фильтр.... бывает стоит даже не свист а дикий гул.....
ну есть турбины которые сами по себе свистят не сильно например камаз каминз заглушенный свист не сильный, швитцер с2б тоже свистит сам по себе....

да от горняков вообще слышал отказываются не знаю только правда не правда просто слышал что они препятствуют толи потоку воздуха при езде в гору толи что то такое.... и типа их как то некоторые удаляют.... честно не знаю просто человек говрил что снял его вообще.... и выкинул)))

да так делают уже многие) насчет отверстия в кулере
швитцер турбины хорошие и долгожители в общем то являются.... если что турбины на камаз у меня есть как новые так и ремонт имей ввиду..... в том числе и швитцера

Отредактировано turborusarh29 (2013-11-09 01:35:20)

я видел камаз с кировцем думал сначало показалось аж апешил блин.... а ведь нет есть такие гибриды... спросил как дует у водилы он сказал коротко и ясно не жалуюсь турбина справляется....
ещё видел маз с турбиной кировец и кабина только от камаза) но там двигатель ямз)

Видимо не все. У нас на одном камазе такие стояли с новья. при пробеге около 50т.км. левая сначала загремела,а потом из выхлопной повалил белый дым,непроглядный. оказалось вал пополам лопнул. А с чего? сейчас заменили на чешку,потому как не нашли швицера.

Отредактировано CALIPSO (2013-12-04 01:12:29)

поршневая, двигатель не исправны, прокладки паранитовые летят от куда угодно.... стружка аллюминевая в масляных каналах упорного подшипника турбокомпрессора, не достаточное давление масла.... ещё как вариант самый крайний редкость но бывает воздушный фильтр(даже при забитом отрывало валы) посню: фильтр это основной элемент через который турбина так скажем дышит.... любое малейшее попадание на крыльчатку аллюминевую турбокомпрессора какого либо инородного вещества(песок,пыль и т.д.) происходит дисбаланс маленький потом больше и больше и доходит до того что начинается биение ротора и крыльчаток турбин о внутренние стенки улиток аллюминь,чугун как результат обрыв вала, съедены подшипники и фтулки... уплотнительные кольца....молчу уже про седла и состояние сердцевины внутри ...... так же этот момент происходит если не герметично подсоединен патрубок воздушного фильтра (от фильтра к турбине) или на нем имееются трещины или микротрещины.

ну просто так ротора у турбин точно не отрывает.... либо турбины были ........

anton-640 Мне кажется эта прокладка 4 или 8 цилиндра (между вып.коллектором и головкой ) Но меняют их ( 4 ) всю сторону сразу.
У меня было на 8

ну а так по идее если коллектор выпускной сырой то антон совершенно прав.... проверьте его.... и масло в таком случае после того как нагреется должно подтекать.... либо на том же соединении либо между вып. коллектором и турбиной....

выпускного или впускного???

Совершенно верно! Откуда, как и почему????????????????? 

для этого конечно надо будет снять турбину ту от которой идет посторонний звук....

В общем попробую обрисовать, случай был в августе 2013 года....
Клиент взял у нас отремонтированные турбины 2 шт 7с6 камаз евро 2, спустя три дня звонит говорит что турбина потекла и присутствует посторонний звук с левой стороны, ну мы ему все возможные причины сказали все как надо... в итоге не к чему хорошему это все не привело..... поехали к нему на базу, там узнали что двигатель с капиталки.... решили просто пойти путем проверки, потекла у него левая турбина правая была сухая, ну мы при нем развернули турбины с левой на правую с правой на левую сами поставили их... подождали 15 минут и  результат та что была сухая правая стала сырой левая все было хорошо.... стали искать причину.... палец на подачу отработанных газов в турбину запихал так скажем)) ну там сыро было в итоге решили запихать поглубже ветошь когда достали там вся тряпка в свежем масле ..... ну а причиной всему оказалось что при капиталке двиги была поставлена не ровно прокладка на 4 ом цилиндре.
какие есть мысли??? это ваши были слова.....
Я выразил свою мысль с чем реально сталкивался вот и все.... может из за этого у вас проблема, а может и нет.... сначало проверьте, этот вариант..... потом подумаем что еще может быть....
Признаки по мимо постороннего звука на выхлопе может есть какие-то? сизый дым? черный дым? уровень масла как вообще держится? двигатель как себя ведет при холостых, и когда под нагрузкой? по тяге в смысле.....