Пан
А что именно туфта?
Если можно по конкретнее?
Вы в этом хорошо разобрались?
Рас так голословно заявляете?

Аяз,теперь уже Вы потрудитесь ответить:это как и каких именно автомобилей и почему автомобилей,а не их двигателей,и опять же,каких именно?

Что за завод такой,на котором с такими именитыми марками изготавливают валы для КамАЗа? И почему именно на этом заводе делают валы сразу к нескольким маркам различных двигателей,или что,у этих фирм нет своего производства коленвалов? Штайр,кстати,уже давно свои моторы не выпускает.

Только откровенно паленые валы не балансируют. По маркировке красноречиво ответил Farit.

Да пожалуйста,берите,разве кто против.

Наверное,чтобы сразу в морду не плюнули...

Мое объективное мнение сложилось с представления товара,а оно просто ни какое. Также,в нашем Центр КамАЗе были китайские валы по 30тыс.,но на них не предоставлялась гарантия,а так тоже,все расписные были.

И еще раз говорю:

Ай-фоны и прочию гадость себе не беру,беру функциональные,без лишних наворотов НОКИА Германского,или Финского производства.

Если есть желание продолжить дискуссию,то дабы не засаорять тему,пишите в личку.

Farit, хотел бы уточнить с Вами один вопросик. Думаю что льющая форсунка не обязательно повреждает поршень. Льющая форсунка работает так. При запуске мотора должен быть плевок черного дыма, дальше работает чисто. Если до прогрева двигатель дымит - форсунки льют. За период работы насос должен пережить два комплекта форсунок. То есть довольно долгий промежуток времени двигатель пашет под нагрузкой со льющими форсунками. При приеме в ремонт проверяю форсунки - минимум половина льет. Но нет такого количества поврежденных поршней, которое хотя бы на четверть было равно количеству льющих форсунок.

Вот если игла распылителя "заедает" (перетяжка, брак, мех.примеси, повреждение сетки фильтра) то распылитель не "закрывается". Тогда возможно повреждение поршня. Сопутствующие явления - стук, хлопки в коллектора, белый дым.
Поправьте если неправ. С Уважением к Мастеру от raziel.

Извини конечно, но я не считаю что ты прав в данном случае высказав что 39-45 т.р. это очень дёшево для вала, предсталяю тогда что является нормой для тебя когда так называемые дилеры загибают тебе цены до максимального потолка, (пища для размышления коленвал Е-0 начинается от 55 т.р. до 90т.р. - цена возрастает от аппетита посредников)-надо быть безбашенным чтобы такую ценовую политику вести за так называемый брэнд КАМАЗ (дёшево на рынке взять за 15-25 т.р.-обычно берут чтобы собрать дохлый КАМАЗ и быстро скинуть куда нибуть по дальше от региона, либо за 65т.р.-типо оригинал-возможно коператив гарантированный).
На тех же новых КАМАЗах практически каждая деталь является совместное производство и поставки осуществляют заводы смежники (тоесть частники комерсанты которые тупо гребут бабки на удачной волне), так почему сами не изготавливают раз они кричат оригинальные запчасти КАМАЗ и только они могут делать это хорошо и никто кроме них (зачем поручать бывшим коперативщикам - выходцы после перестройки).
Поинтересовался брэндами BF (Германия) CS (Sanz) (Испания) на сайтах, да это действительно известные брэнды которые занимаются изготовлением коленвалов на автомобили КАМАЗ. Цена же за них также стартует от 39 т.р. до 50т.р. При таком раскладе технология по производству коленвалов указанных производителей явно превосходит (это их основное направление).
Так если их цена ниже чем оригенального коленвала КАМАЗ вы всё равно побежите к офицеалу брать за допустим среднюю цену 70 т.р. (брак при этом не исключается на 100%, а лишь предоставляет возможность гарантийного сопровождения и замены в случае их косяка).
Вся продукция BF (Германия) CS (Sanz) (Испания) проходит строжайший контроль качества.
Переговорив с людьми в живую, пробежавшись по ценам в магазинах и на рынках, а также в инэте, цена за КМК (Камские Моторные Комплекты), BF (Германия) и CS (Sanz) (Испания) является средней:
минимальная -копрератив, палёный китай;
средняя цена -КМК, BF, CS;
максимальная -оригинал КАМАЗ.

калено на 740.51- 85т, где за 50 взять ????

Аяз
я тоже не большой спец в этом, но буквально позавчера был на сто по камазам и спросил у токаря на счет валов, на предмет того какие производители нормальные. он говорит что ходят только оригинальные валы, причем со старых камазов даже лучше чем евро, а все -"италия "," германия" и прочее- говно. а ему можно доверять- всю жизнь только камазовские валы и точит! но какой брать- решать тебе! я бы больше доверял мнению тех кто ремонтирует, а не тех кто продает.можно сэкономить конечно 10-20т руб, а потом попасть на ремонт движка. риск велик!

Отредактировано олег 007 (2013-03-23 21:05:38)

тут палка о двух концах, тем более что инфы не какой, это как я брал сальник коленвала, продавец мне предложил какой то новый и сказал что они очень долго ходят и еще что их не кто не возвращал (но он дороже остальных был) а они только недавно появились в продаже, дак откуда продавец может знать сколько этот сальник проходит???????? если они в продаже еще только полгода! Вам же фарит посоветывал не на словах верить а серетификаты попросить у продавцов на эти валы (тем более что отзывов о них негде нет, а если кто то и сказал что они нормальные то это еще не факт)! Продавцу по идее лиж бы впарить и неважно дорого или дешево, он и в том и в том случае получит деньги (причем на дешевых запчастях обычно можно больше заработать, они чаще ломаются)!

В оригинал авто был?

именно про КМК не знаю, а вот итальянские у токарей есть. передо мной недавно тоже стояла такая дилема- разные производители, разные цены. но я решил не рисковать!

А как давно уже эти испанские и германские валы у нас на рынке?

нет, на окружной камаз центр, я только там запчасти беру!