СЗАП Ставропольский завод авто прицепов

Под раму,еще"кусок"рамы - как на Уралах.

на 5511 длинный кузов обычное дышло хватает или нет? видел переделанные по низу, а как гайцы смотрят на переделанное дышло?!

Всем привет!Огромное всем спасибо за помощь в поисках номера,я его нашел у меня он набит вот где отмечено белым

Товарищи, нужен совет. Созрел я на покупку прицепа, надо решить несколько вопросов. Имеется Камаз 55111, прицепов никогда не видавший. Почитав форум понял:
-в пневмосистему нужно добавить КУТП2, так? ресивер еще один нужен или нет?
-гидровывод имеется.
-с розеткой думаю разберусь.
По прицепу: мне нужен самосвал обязательно. Какой лучше? Ценник до 200000 нормально? Под мой камаз дышло нужно не прямое? Куда смотреть при покупке?
Вроде пока все, но вопросы еще появятся.

Только не бери НЕФАЗ, такое редкостное г-но . Остаётся в принципе только либо ставропольский, либо красноярский.
На что обратить внимание при покупке? Если прицеп постоянно бегал с перегрузом, то как правило будут варены задние кронштейны рессор к раме, перемычки в раме. Обрати внимание на отсутствие трещин в малой раме поворотного круга.  Часто можно увидеть ромб по центру рамы.
Дышло желательно низкое под совка. По деньгам за 200т.руб вряд ли получиться взять полностью рабочий прицеп, дополнительно готовь на резину, диски, колодки , трещётки, и т.д.
Если дно  предыдущий хозяин не усиливал, то как правило придётся перестилать. Родное железо 2,5-3 мм. будет продавлено, желательно металл 5-6 мм., но конечно бывают исключения попадаются прицепы, которые тяжелее опилок и соломы ничего не видели.

Спасибо за ответы. По поводу цены: есть на примете прицеп за 180000, хозяин божится что все ништяк, только я его еще не смотрел, некогда пока. Прицеп этот от старого сельхозника (87 год выпуска), нашит досками под зерно и общие знакомые говорят их(нашивки) менять надо. Еще вопрос: есть ли прицепы с задней выгрузкой?

У меня на КамАЗе три возле аккумуляторов, два внутри вдоль рамы и один сзади поперёк. Если готовить к прицепу, то этого разве не хватит?

Да, нужен. Что б хватало воздуха в энергачах. При нехватке будут притормаживать.

Отредактировано Алекс-др (2013-12-20 21:55:16)

Ребята, кто менял ресоры на прицепе камаз от маза, какие переделки, можна поподробней?

Всем доброго времени суток.Вопрос может глупый но все таки его задам:влияет ли длинна дышла на поведение прицепа,один товарищ говорит что чем короче дышло тем ровней идет прицеп,чем длиннее тем больше виляет,правда ли?Сильно не пинайте,с прицепами дел не имел,новичок.

Рама ещё целая?

чтоб не вилял надо смазывать круг прицепа литолом это все баян. если хочешь то тогда стопор поставь на круг и езди по трассе не будет вилять

Вот здесь Вы заблуждаетесь, на счёт крепости рамы НЕФАЗовского прицепа. За 1,5 года завод мне две рамы привозил на замену по гарантии. Обратите внимание на нижнюю полку рамы, в месте перехода с узкой части на широкую после поворотного круга. Там появляются трещины и ползут вертикально вверх. Потом наступает момент, когда при выгрузке рама ломается пополам. К сожалению фото у меня не сохранились этого безобразия. Я долго "воевал" с НЕФАЗом. Они первые два раза раму меняли по гарантии. Изготавливали новую раму с тем же номером, сами привозили.  Приезжал их представитель, на месте смотрел условия эксплуатации, поднимали ТТН, просматривали на предмет перегрузов и т.д. В итоге когда рама сломалась в очередной раз, они просто забили на это дело и отказались производить замену. Чего только я не перепробовал по усилению рамы в этом месте, всё бестолку.
А причина там элементарная. Любая рама делается из заводского швеллера с радиусным загибом. НЕФАЗ пошёл по упрощённому пути, в месте перехода с узкой части на широкую, вместо того что бы закатывать на горячую, вырезают лишнюю полку резаком и приваривают полосу. От сюда и начинаются трещины.
Вот сколько попадаются прицепы НЕФАЗовские , все в этих местах на ромбах варенные. И к сожалению даже ромб не может удержать. У некоторых уже по два, три ромба друг на друге наварены.
Я когда общался с руководством и главным конструктором НЕФАЗа, то указывал им слабое место, хотя они и сами об этом знают и не скрывают. Раньше на заводе был прокаточный станок при изготовлении левого и правого бруса рамы, а потом его упразднили в целях экономии. Сварщик с резчиком видимо дешевле обходится.