Камаз 6х6 без блоков так тоже внедорожная техника. Только с блоками еще более внедорожная. Хотя, застрять может какой угодно камаз и не только камаз.

Тоже верно. Для езды внедорог нужен опыт. А прежде чем ездить на бездорожье, сначала нужно набраться опыта на дорожной езде.

Как говорят русские охотники "Как проходимее машина, там дальше топать за трактором".

Удобно с лапами мосты выкатывать.

CALIPSO
А что за зубья то, дифференциал или пара?
Это мосты с МБК?

Отредактировано ЖенекA (2013-11-21 22:00:02)

ага, блин тоже всегда завидовал по хорошему кранам и большим мультикам (с  4 опорами). Отжался на лапах и делай что хочешь.

Причина-неумение пользоваться блокировкой. Завалился,ну и повключал все,раз дернулся и кирдык завалился в 5 вечера,трактор пришел в 7 утра издалека,от заказчика. хотя в 500м база газовиков была,но те ни в какую технику не давали. И вообще к нам мужики,к которым мы отправились за грузами, приехали на Петровиче с вопросом:"А зачем вы сюда ехали?Там дороги нет-замело!"  Суть в том что была непогода,а начальство нас отправило далеко за город. В итоге мы виноваты еще остались. Добирался обратно с трудом,передок только живой остался,скользко еще было,на подъемах ждал пока все проедут и с разгону...

ЖенекA

Ну да,не май месяц 24 декабря вроде было...ну ничего,добрались обратно,в гараж раза с 6 заехал,да и то с ходу. разобрали то быстро мосты,но запчастей в нашем городе таких не найти,пришлось одному из боссов ехать в другой город на поезде..потом уже один мужичок собирал редуктора. на обоих мостах пришлось заменить дифференциалы,и на одном вилку мкб в сборе. ну а лопнувший мост заварили,зашлифовали. сливные пробки тоже заменил,от них ничего не осталось толком,от резьбы под них в мосту тоже,теперь там вварены кольца от заглушек ресиверов.

А краны шинные закрыты были? Если закрыты,то мож какой пропускает,если нет,значит сапуны,включая ступичные, наглухо забиты.

serhio
Пост здесь: Полный привод своими силами

Включать и выключать при остановке,плюс,когда выключаешь,то немного протронься в сторону,противоположную той,в какую до этого ехал. И невздумай включать ни МОБ,ни МКБ во время буксования колес!!!

Это верно!А вот на малом ходу МОБ включаю-выключаю без проблем,чтобы ход не потерять. С пониженой-повышеной РК и наоборот только с полной остановкой и чуть взад-вперёд,а то есть возможность включения двух передач одновременно.

И наверно еще не включать МКБ,когда машина стоит неровно(завалилась на бок и т.п.)...Межосевые покрепче,но тоже злоупотреблять не стоит

Когда регулировал хода штоков на РК,задался этим вопросом и попробовал съимитировать одновременное включение - получилось,вылез из под машины,попробовал на запасной раздатке - тоже встаёт на клина(РК 4310). Теперь слежу за трубочками на раздатку,обрыв или протрётся и т.д. и беда.Правда это только одна из трёх,если другая то включится нейтраль РК и третья передний мост,что не актуально - на ходу она разгружена от давления.Это мои личные наблюдения и считаю это слабым звеном РК 4310.
P.S. На новых 43118 у воинов тоже закусывало раздатку,солдатики и в боксе умудрились включить две скорости,причина была в замерзшей воде в пневмокамере вк/выкл повышеной передачи.

это да, я выразился не правильно

а вот это - вариант,потому что машина в годах,а сколько там "очумелых" ручек побывало знает только камазик,но молчит.Тогда вопрос отпадает сам по себе,посмотрю их наличие на снятой РК,хотя если и там включались две передачи то и там прошла "модернизация".
Надо восстанавливать,а то стрёмно так ездить.

Третья - МОД,четвёртая - лебёда,а пятая -?