ставишь гильзу между рамой и чулком и все

Вот так её ломает! Ещё вдобавок траверза лопнула.

привет всем,лопнула ось балансира на совке,купил другую,снял старую(с большим трудом),так вот на шпильках к которым прикручивается балансир выработки немалая.Нужно шпильки менять,если не менять ставить так будет ось балансира люфтить влево вправо???и еще вопрос,как выкрутить шпильки??высверливать?на одной резьба хреновая,накрутили гайку,приварили ее,нагрели автогеном тело где шпилька,крутили крепким ключом вдвоем,у каждого труба по 3 метра итог сломали ключ.Если все шпильки менять из за выработки,то сил не хватит.Мучаться менять или так ставить люфтить не будет?спасибо

Sanjxan
У нас на зерновозах ось протягивают и проваривают аккуратно, с таким расчетом чтоб можно было потом болгаркой подрезать.

проваривают гайки или саму ось к кронштейнам?

Мужики что ставите на ось балансиров какие втулки,, заколебался уже , одни говорят бронзовые т.к надежнее, другие евро (пластиковые ) т.к заморочек меньше.и ось негрызут как бронзовые, другие алюминевые , подмогните кто сталкивался с ответом????? Буду благодарен!!!!!

себе поставил цинковые. слесаря говорят бронза быстро ось убивает, алюминий сам быстро изнашивается, цинк- золотая середина. за пластик не знаю.

За бронзу наслышан, за пластик тож не знаю, ставил цинк.
А хочу пластик! Зря хочу?

мужики представьте ось балансира, и вся нагрузка на пластике, у меня стояли цинковые года два с половиной и ни каких проблем, потом поставил бронзу, с ней и продал машину

Нет не зря. Втулки балансира, настоящие, РОСТАРовские например, они не совсем пластиковые. Материал называется гроднамид, это очень прочный и антифрикционный материал современный.
В идеале их ставить лучше на ось без выноса, т.е. новую. Встают идеально. По инструкции масло не заливается в крышки башмака, мажется м-158 смазкой или смазкой шрус. Новые башмаки сейчас даже проточки под манжету не имеют, только под грязезащитный пыльник, а снизу пресс-масленка, шприцевать башмак.
Из практики - в новый камаз в 2006 году, самосвал 65115, в крышках проделали отверстия и залили масло в башмаки. В итоге - машине сейчас 7 лет, пробег больше 400 тыс.км по ужасным дорогам но ось родная и с минимальным износом! У ее, балансирки, переварены уши не по одному раз, т.к. лопались, поменяны кронштейны баласнсира, но сама ось жива и в отличной форме. Втулки меняются раз в пару лет, мажутся мазутой из комплекта и заливается масло.
Так что для меня лично никакой бронзы, цинка и алюминия не существует больше)) Только гроднамид. 

Втулки ушка рессоры на передних рессорах и рессорах прицепа тоже все переделал на гроднамитовые (давно в продаже есть, тоже ростаровские). При регулярной смазке износ пальцев минимальный!

вот-вот, и я про то же. Главное своевременная регулярная смазка и не упустить момент когда надо гайку подтянуть на балансире. Сейчас надо будет на 53229 втулки балансирные менять буду ставить гроднамид.

леонид 1980
Я думаю что бронза все таки. И бронза и цинк и люминь) примерно одинаково вынашивают ось, но сама бронза как мне кажется покрепче будет - втулки подольше постоят. Да и с завода раньше всегда бронзовые шли.
Но все таки если ось не сильно выношена, то подравнять лучше и ростаровские поставить.

Беда!!! Снял башмаки с оси, втулки пластиковые и состояние у них вполне, а вот на оси ужасная выработка в нижней части. Говорят:"Вынимай ось. наплавляй. протачивай". Как вот только кронштейны с оси содрать? Дайте дельный совет начинающему.