SiNhRoN
где вы это нашли? покажите мне в схемотехнике камазовского генератора -обмотку размогничевания катушки возбуждения.

у меня конечно заложилась теория почему перенапряжение идет на любом генераторе но это только теория , но не то что вы выложили ссылку на мануал не понятного происхождения.Я ожидал вы шас напишете свой опят или фото выложите типа было такое делал то то изза этого и этого... ну да ладно как вы написали

лично моя думка заключается в том что напряжение на возбуждени рр подается меньше чем положено "теряется где то в проводе" не доходя до генератора но это только теория как спадут марозы попробую поэксперементировать с генератором и выложить свои думки по этим поводам.

Я то тебе о чем толкую. Приходит вольт 20, вот он и стремиться выдать скоко может, если газ в пол дак и глаза на выкат.

Привет всем ,что бы не было такого перезаряда , на провод возбуждения от замка воткните релюшку (можно и 4-х ) , а за питайте от основного на генератор , и будет вам нормальное напряжение.

По заводскому (не на последних ато ) провод на возбуждение идет от замка до генератора ( и при множестве разъемов , напряжение теряется , а генератор пытается его повысить ) .1-е Врезаемся под облицовкой ( по ходу справа ) в этот провод ( на возбуждение )от замка  " + "к управлении релюшкой , 2-е само реле запитываем "+" от толстенького красного провода от генератора , 3-е " - " к релюхе  , 4-ый выход  "+" и подключаем к проводу который идет (тот ,что мы разрезали ) к генератору на возбуждение .
Тебе нужно найти эти 2-а провода идущие от генератора под облицовкой , реле с колодкой купить и правильно подключить реле , (цифры клем релюхи не помню , релюху себе ставил 4-х контактную , но можно и 5-и )

SiNhRoN
в этом и вся загвоздка то что это теория и я откинул много факторов но повторюсь для вас это теория!!!! это раз, два, я не плохо на лесе зарабатываю и дай бог мне дальше не плохо работать те видео что я выкладываю не имел и не имею и не буде иметь с них ни копейки !!!!!!!! это лично для вас тк для меня гос знаки в жизни не показатель я железо люблю безумно,

это ответ на ваш вопрос , а ответа вашего я так и не услышал все теория да книжки, вы видео снимите и покажите вашу практику =)

Теория, практика... Я уже все что угодно готов пробовать. У меня на возбуждение приходит 28 вольт, а на заряд уходит 31В. Куда деваются 3 вольта?

Arm_Fix
1.На клемме "возбуждение" генератора отцепи провод идущий с проводки, вместо него подключи отрезок провода / второй конец на клемму "+"
генератора. В дальнейшем перемычку не оставляй.
2.Если что - генератор можно проверить(частично) прямо на авто: Отключи от него все провода; "возбуждение" и "+" перемкни перемычкой заводи и меряй.
Всё это при условии хорошего контакта на аккумуляторе и хорошей массе: двигатель-рама-акб.

И будет фига. Без возбуждения генератор не даст напряжение.

Это что чужая слава жить не дает. Если можешь сам тоже выложи.
В чем претензия.

Для того и вольтметр предназначен чтобы искать потери, один раз проверил все по порядку,нашел причину и езжай на работу.И управляющий провод можно(нужно) для проверки генератора подключать и до,и после замка,если есть подозрения.Проще добиться нормальной работы того, что предусмотрено заводом,не изобретая велосипед.Все-таки генератор в современных авто играет слишком большую роль,мое мнение,чем проще,тем надежней.
Хотя и сам люблю что нибудь(какой нибудь прибамбас смастерить),но только чтобы не влиял на жизнеспособность машины.

Дык из свего опыта и рассказывал,... нет надо доказать.
Ссылки накидал - ... нет сомнительные источники.
А это не подтверждение моих слов:

Посему дальнейший спор считаю бесмысленным.

Ребята, всем спасибо за советы... завтра куплю новый тестер и попробую все варианты (как раз время будет)... а уже по результатам отпишусь...

Парни,спор спором,но без оскорблений!!!

можно,у меня на кразе вообще как то стояла  перемычка, между возбуждением и + гены

Отредактировано Сергей (2014-01-31 14:13:47)