они замыкающие.Подключаешь на малый обороты печки.Гляди что бы в этой проводке стоял диод обратного действия.Он выглядит как предохранитель в корпусе.

Юрец 373
На тс 14 стоит диод в мозгах поэтому ставить его не надо. На котле есть круглый разъем раскрути его и будешь удивлен на отсутствием двух проводов в косе на автомобиль. Вот эти провода надо восстановить, идут они до клавиши отопителя. Рядом с клавишей есть разъем пустой. втыкаешь в него провода от кола. Порядок втыкания такой, если при работе котла и включенных (котлом) малых оборотах печки, включить клавишей большие обороты- предохранитель не должен вылетать. Если вылетел поменяй провода местами.

Как проверить какой температурный датчик накрылся на ТС 14? Методом тыка - это понятно, но как?, надо вставлять датчик именно в котёл, или просто подсоединить два провода к мозгам, а датчик будет на весу?

Верю, но с трудом. Просто поменять датчики если снять котел и разобрать.
Hish-nik
Для установки какой не работает просто подсоединяю к мозгам и запускаю

CALIPSO
Rogervik
юрик
Сегодня пол дня колдовал возле котла, менял местами датчики, путём перекидки проводов на мозгах, потом каждый отсоединял и подкидывал новый датчик, ноль эмоций. Проверил помпочку - работает. Отсоединил насос топливный, открутил штуцера, промыл сеточку, шарик внутри тоже в нормальном состоянии. Когда включаешь котёл, начинает работать электромотор и при начале запуска один раз щёлкает насос, потом через пол минуты электромотор отключается и в насосе происходит ещё один щелчок и тишина. На пульту ничего не мигает с момента покупки машины, так - как я когда подваривал кузов, то не разъединил разъём на автономке и диод перестал что либо показывать, но печка после этого года 3 отработала отменно. Теперь что менять и куда лезть даже не знаю....Не пойму ещё один момент, на помпе выходят два провода красный и чёрный, подсоединил красный к плюсу, чёрный к минусу - не работает, подсоединил наоборот - работает, чо за фигня такая, по идее красным должен быть плюс и вообще не должно ли быть так, что, если меняешь провода местами. то насос должен крутить в противоположную сторону???

Отредактировано Hish-nik (2013-11-10 20:53:18)

CALIPSO
Пульт я менял, но индикации всё равно нет. Так а причём электромотор, если он хотя и пол минуты, но всё равно работает..

CALIPSO
То есть после замены электродвигателя, всё стало работать? Нууу... завтра заменю и его (В ЗАПАСЕ ЕСТЬ), можети так будет как Вы говорите

Проблема в том что заводом изготовителем ошибка двух датчиков объединена в одну.
Hish-nik
Надеюсь провода у датчиков вешал по цветам?

юрик

Все может быть. И нафиг бы нужен был такой котел,если бы замена деталей вынуждала снимать котел

Hish-nik

Весь что-ли? а по быстрому не получится перекрутить? у меня на 15 котле если выкрутить,тосол фонтанчиком бьет,да это не проблема,либо быстро новый наворачиваешь либо временно глушишь отверстие

Hish-nik

так потери зависят от реакции ну а у нас его канистрами переводят. да что там канистрами-пару бочек как то привезли,едва месяца на 3 хватило

Hish-nik
Вроде раз в год. Так у нас умников много,за день с машины тосол просто вытекает,литров по 10,они новый тупо доливали,даже не пытаясь течь устранить.и все с рук сходит. У меня тоже потери большие были,то через кольца на коллекторах(2 раза уже лазил,менял),сейчас почти все шланги поменяны,а машине 2 года всего. Заводские так задубели-убить можно.

Тосол меняется 1 раз в два года если доходит . Если менять датчики/циркуляционный насос, то пережимаешь шланги, в этом случае сливать не надо и потери минимальные. Но за частую датчики на месте не выдернуть, прикипают и корпус у них тонкий не позволяет сильно ухватиться.

CALIPSO
ТС-14, на котле "элтра" и 15 датчики "сухие"
Последний раз контора взяла алюминиевые радиаторы печки, пока ни один из 20 не потек.