CALIPSO
Дык у меня клавиши с лампочками тоже есть, только они без зажигания не работают, не пойму почему так сделали?, по идее перед запуском надо бы прогреть фильтра какое то время, а так получается надо включить зажигание, чтоб зуммер на нервы действовал, а потом обогрев фильтров, как то через ж..пу сделано, или самому надо выводить напрямую

леонид 1980, Rogervik, сообщения здесь: Подогреватель топлива ПТ-570...

Да,так и предусмотрено. По инструкции там вроде за 3-5 минут до пуска двигателя надо включать,я когда менял фильтра включал подогрев,нагреваются элементы быстро,в течение минуты уже достаточно горячие. Так и сидеть в машине необязательно. Включил зажигание,пошел погулял,пришел завел

Я и говорил про фильтр старого образца,обычный,только с подогревом. А импортный тоже вручную включается,мощность тэна 350вт,не знаю насчет датчиков,есть ли такие. Фильтр может неплохой,но подкачивающая помпочка полное г. не качает в приличный мороз,плюс ко всему солярка с бака идет через нее сначала,потом фильтр,вследствие чего забивается.

Согласен, все ведь взаимосвязано,но все равно тянуть провода от блока до котла..может так и было,но сейчас вряд ли встретишь такие решения. А чем плох ПЖД Прамо? это ведь очередная модификация,с теми же характеристиками,что и предыдущий. Спорить с тем,где блок стоит,не буду, т.к. вживую на машинах таких не видел. только в магазине стоят,а там на котле все

Две машины на базе самосвал и седельник, 2006 г.в. подогреватели пятнадцатые - у обоих блоки управления в кабине. У меня ПЖД-12Б, блок разумеется тоже в кабине. По поводу "обязательности" установки разьемов вниз - это лишь перестарховка от попадания влаги. Работать будет в любом положении.

У меня протянуты провода на случай отказа электроники на 15.8106.Будет время сфоткаю.Выдергиваешь колодочки из БУ,и вставляешь колодочки для принудительного пуска,работает примерно как на военных предпусковых(кнопка и клавиша).

Доброго дня суток!
Помогите, те кто разбирали подогреватель 14ТС-10.
Подогреватель перестал работать . Достал свечу - не работает. Купил новый. Во время установки со свечи отломался нагревательный стержень и упал не в посадочное место свечи, а в камеру сгорания т.е. его вообще не видно в отверстии установки свечи. По ходу, попался брак. Свечу-то  устанавливал нежно бес усилий.
Как думаете, стоит ли разбирать подогреватель и достать стержень? Разобрать думаю лучше с хомута между нагнетателем и корпусом. А так, не хотелось бы туда лазить. Может поставить новую свечу и попробовать запустить? Дайте совет, а я на днях отпишусь.
Благодарю за помощь.

я думаю, что ничего страшного нет, что стержень упал, вкрути новую, я думаю, что будет работать, а если захочешь достать осколок, ничего сложного нет, сливай тосол, раскрути хомут, тот что посередине и вытащи левую часть , камеру сгорания, а лучше снять всю печку и заодно продуть и почистить

А что с ними может случиться? 2 раза разбирал, датчики не трогал. И ещё вопрос, как свеча может касаться корпуса, если она вкручивается в своё место, я тоже не раз откручивал её и даже не подозревал, что свечу можно как то не так вкрутить, сеточку менял, и вкрутил свечу, всё стало так как и было...

Парни, это я отписывал 06.11. Теперь сегодняшние впечатления.
Итак. Катушка искровая работает как положено, свеча тоже. Запускаю котел с кнопки. Новый насосный агрегат был мною приобретен, как и планировалось, в Хабаровске; тут же установлен. Но, он не порадовал вообще нисколечько. У него практически сразу закапал тосол через сальник, и, самое главное - при его работе гораздо слабее циркуляция охлаждающей жидкости. Когда он у меня был установлен, после 10 минут работы котла наблюдались щелчки и толчки в шланге подачи из котла (Определялось это рукой, брал шланг подачи в руку. На слух не слышно, насосный агрегат довольно сильно шумит при работе). В общем, с новым насосным агрегатом нагреть двигатель выше 40 град. не удавалось. Была вероятность локального перегрева деталей котла, срыва шланга и потери охлаждающей жидкости. Как следствие - выхода из строя котла.
Купил новый сальник, новую крыльчатку водяного насоса и принялся ремонтировать первый насосный агрегат, который у меня стоял изначально, который был б/у. Ремонт был произведен удачно, как и замена насосного агрегата. Теперь трудится каждое утро этот насос. Ничего в нем не гремит (оказалось, слегка цепляла воздушная крыльчатка за корпус. Исправлено путем установки прокладки из паронита 0,8 мм между половинками корпуса вентилятора), теперь еще и ничего не капает.
Топливный насос не менял, как отрегулировал его подачу оптимально, на устойчивую и бездымную работу, так и не трогал его больше. Форсунку заменил на новую. Со старой прежней не мог обеспечить бездымную работу котла. После пятнадцати минут работы котла в гараже (400 м³ объем гаража) - мало что можно было разглядеть в таком довольно не маленьком помещении. Дышать, соответственно, тоже было не чем.
Еще один интересный момент - не всегда удается запустить котел с первого нажатия на кнопку включения свечи. Помогает ручная помпочка, которую я установил после топливного бачка (пост 559), под пультом управления ее очень хорошо видно. Итак, если котел у меня с первого-второго-третьего нажатия на кнопку свечи на запустился - отключаю клапан, останавливаю насосный агрегат и делаю несколько качков этой помпой. Потом включаю насос, клапан и нажимаю на кнопку свечи - запуск сразу же!!! Думаю, что дело в следующем - топливный насос отрегулирован на стабильную и бездымную работу, но вот при запуске облако топлива не затрагивает ту область, где находится свеча, воспламенения не происходит, потому как нет контакта распыленного топлива и искры от свечи. Не трогая регулировку топливного насоса, ручной помпой кратковременно я повышаю давление в топливной системе. При открытии клапана облако становится несколько шире, контактирует с искрой от свечи, соответственно - воспламеняется без проблем. Еще раз обострю ваше внимание - все органы управления, топливный бачек, помпочку сосредоточил в одном месте, все локализовано под облицовкой, в правой стороне (фото в посте 559), поэтому, даже если котел не запустился с первого раза, повторный запуск занимает минимум времени, нисколько не затрудняет.
При замене сальника и крыльчатки на жидкостном насосе вот на что обратил внимание - прежняя крыльчатка, как и новая очень плотно становится своими рабочими крыльями к ответной щечке (боковине с патрубком). Зазор минимален. Думаю, что именно из-за этой особенности этот насос так хорошо обеспечивает циркуляцию. Как будет время - буду менять сальник на новом насосном агрегате и там проконтролирую этот зазор, постараюсь его сделать таким же минимальным. Котел запускаю в гараже (температура окружающего воздуха -5^оС), грею 20 минут, особого внимания на котел на обращаю, занимаюсь своими делами, переодеваюсь, осматриваю автомобиль, навожу порядок в кабине. В общем, 20 минут котел с этим насосом стабильно работают, нагревают двигатель до 60-70^оС. При этом никаких щелчков и толчков по шлангу подачи из котла не наблюдается. При работе котла кран печки кабины открыт. Блок и печка греются равномерно. Блок, головки прогреваются равномерно, со всех сторон. Двигатель весь становится горячим, соответственно - запуск без проблем.
Теперь, посвятив столько времени монтажу, наладке, а потом и ремонту некоторых компонентов ПЖД-30 я могу с уверенностью (при необходимости) оставить автомобиль на ночную стоянку вне гаража. Система ПЖД-30 - весьма проста, надежна и долговечна. Меня полностью устраивает. Пусть и работает без всяческой автоматики, только врукопашную, как говорится, зато греет быстро, и под присмотром, так сказать.

Ага,у нас недавно на один камазик тоже пжд-30 влепили вместо 15-го. Ревет на всю ремзону невыносимо но мне главное что снятый котел я прибрал к себе,на запчасти

Саня, так он и ревет, как ему должно. Отрегулировать топливный насос можно по-разному: ревет, дымит, греет; ревет, не дымит, чуть дольше греет; не ревет, не дымит, не греет практически.

Вот потому что в гараже запускаю, поэтому чуть и убавил производительность, в пользу бездымности. Если буду греть на улице - прибавлю топлива, нагреет за полчаса, как положено, до тех же 60-70 град.

На насосе винтом. В гараже я его и летом запускал постоянно, никакого дыма от авто после запуска. Хоть зимой, хоть летом двиг. прогрет. Так же профилактика для сальника.
Котел хороший, только новый покупать дорого.

Отредактировано Алекс-др (2013-12-27 00:17:06)

Блин, да где этот винт???? Я просто поменял насос и теперь после запуска дым очень сильный и ядовитый такой, аж страшно. При старом насосе такого небыло