Уважаемые подскажите у меня на ЗИЛе 4331 вылетают передачи кпп 9-ст. в чем подвох.

Вылетают все и главное рачаг не отходит просто отключается. сам я очень долек от этого машину то приобрел по нужде.Снимал крышку на вилке одной не было сухарей поставил эффекта нет.может из за делителя или как там правильно демультиватора. походу еще с шлангами на крышке коробки(клапана делителя) напутал чего то.

Попробую на выходных если время свободное будет подробные фото сделать куда шланги с воздухом подходят к коробке, а так пока можешь в инете поискать схему подключения пневмо на демультипликатор.

фото было бы здорово в нете нифига не нашел.буду признателен

если честно надо все букваря у меня нет .  а так интересует подключение пневматики к клапанам управления демультипликатором на крышке коробки .

Завтра сделаю скан,сейчас уже поздно да и книги надо еще найти в шкафу.

Тоже понравилось фото Зила,взял отканил от скуки.

Привет всем участникам форума!хорошие темы у вас здесь.не давно тут был  разговор об удлинении рамы.на лонжеронах рамы между базой автомобиля(любого грузового автомобиля)без надобности нельзя делать разные манипуляции в.ч. сверление,резку,прогрев,проварку и т.п.для удлинения авто допускается изменения базы с переносом заднего моста или задней тележки до разрешённого размера центром безопасности дорожного движения и эксплуатации машин. так же допускается удлинение рамы в задней части до разрешённых размеров,в том числе после удлинения базы данного авто.у меня зил-131 удлинён позади на 60см.    вопрос тем кто вытаскивал двигатель зил-645 для ремонта коленвала-после того как вытащил движок и поставили на землю ,открутил коллектора,питательные трубки и все навесные агрегаты то можноли его кувыркать на бок и далее как говориться вверх дном,ничего не сломает и не раздавит ли ,в частности клапанные крышки и впускной коллектор?

Роман привет вот ты и с нами , давно надо было зайти. Снимай обязательно и крышки и коллектора иначе все переломаешь, двиг весит 790 кг клади его на покрышки . Обматай головки где коромысла полиэтиленом и смело переворачивай.

Да там одни головы только весят на 645 огого , разработка то 68 года . Там бы не помешало заменить половину чугуна на алюминий.

как правильно установить шатуны на двигатель зил 645.куда должны смотреть цифры.

Дело в том ,что  ты меня не правильно понял. Цифры не те, которые набиты на шейке шатуна и крышки, а цифры набитые  на боковой части шатуна (там где указана маркировка). Какой от куда я знаю.  Помню что с 1-го по 4-й смотрели цифрами в одну сторону, а с 5-го по 8-й в другую. Так вот вопрос в чём, в том куда смотрит первая четвёрка , а куда вторая.
Жду ответа.
Заранее благодарен.

При установке поршней вырез в юбке поршня и бобышка на верхней головке шатуна должны быть направлены к развалу блока цилиндров.(Предложение из книги). Т.е. к друг другу. Есть еще нюансы при установке гильз. Позже напишу.

Гильза выступает над плоскостью блока 0,022-0,08мм. Разница выступания гильз по одной стороне
не более0,04мм. Это данные из книги. У них болезнь, гильзы просаживаются. Брал алюминиевый лист 0,5мм , вырубал колечки по одному под каждую гильзу. Сначала вставлял гильзы без резиновых колец, ставил головку без прокладки и смотрел размер 0,04мм. Все нормально, собирал.
Только после такой сборки добился того чтобы больше не заглядывать в двс. Фторопластовые кольца ставил обязательно. Поршневой палец в поршень входит  от руки.